![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2022-07-12发布
纯电车大部分上不了高速，尤其冬季，用过纯电电车的都晓得。那么目前无法突破快充和电池容量的问题前提下，对于消费者而言，增程式电车是新能源车中最好的选择。城市上下班用电，长途电不够再烧油发电，不比你没电停在高速上好？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
智能小电鳗：魏牌CEO开撕余承东，增程式和DHT到底该买啥？
大部分纯电车电池包都在60-100度电，夏天百公里能耗15度电以内！冬天18度电左右！时速120百公里增加两度电。而且现在高速服务区都有充电桩！每个县城最少有一个国家电网的快充站，一般都是一个多小时充满。你只要不去什么偏远地区还是挺方便的
评论发表于2022-07-13要不是我有一辆纯电的，我就信了你的邪。400多公里巡航，只能跑340公里这样，去一次海边焦虑得不行。还有你说夏天百公里15度电以内，反正我是没有开出来，最低都是17.5，高速的时候时速120跑到差不多20度的电耗
@qzuser5dtq：大部分纯电车电池包都在60-100度电，夏天百公里能耗15度电以内！冬天18度电左右！时速120百公里增加两度电。而且现在高速服务区都有充电桩！每个县城最少有一个国家电网的快充站，一般都是一个多小时充满。你只要不去什么偏远地区还是挺方便的
评论发表于2022-07-14我的也是电车，欧拉IQ,我说的是高速加两度电，再说你不可能跑的一点电都没了吧！
评论发表于2022-07-14那你说蔚来呢？高速站一百多公里就有一个换电站
评论发表于2022-07-15
回复楼主
前往页