480辉昂的第七次保养

        去年7月份做的保养，坐标上海，由于众所周知的原因，车子公里数开得不多。前几他仪表盘开始提示保养了，因为之前车子都是保养后开了8900公里就开始提示保养的，于是自己就用5053重新设置了保养里程，把原来的的保养间隔周期1万公里，改成了1.1万公里，想实验一下，是不是改了后就是到9900公里提示保养了。没想到这次8700公里不到就提示了，心里在想是不是改了没有用？后来有车友提示，应该是时间的问题，保养周期只剩最后30天了，所以触发了他的保养提示，看来是不是正确要等下个保养周期才能见分晓了。

        再看看8700公里的机油消耗情况，机油少了三格也就是300毫升，前面在6000公里时补过200毫升不到机油，这样看来这个保养周期是少了500毫升左右的机油。和前面几次差别不大。

      车子停上工位，然后还是按照标准操作程序把空气悬挂升起来，升起来之后就是拆发动机护板，然后拧下放油螺丝放机油。

      趁着放机油的间歇，机修师傅去仓库领保养配件，国营的手续还是繁杂，很久才回来。不过这样也不错，机油放得很干净。这样的话七升机油放了只剩下这些了，电子机油尺就已经显示+号了。新车开始就是一直用的大众专享版的嘉实多极护5-30w的，过去上一辆帕萨特领驭后期保养就是一直用的这个机油，感觉不错，就一直用到现在。

     接下来是换空滤，把肥肠拆开，把就空滤拿下来，把新空滤再装上去。

     换好空滤，用气枪把发动机舱内的垃圾灰尘吹一下，再把内外空调滤换一下，外空调滤换起来很方便，内空调滤在副驾驶手套箱下面，拆装起来很费劲的。拆下来的内空调滤已经很脏了。

     最后是扫故障码，发现了这个故障码。虽然仪表盘没报警，但是心里还是一紧，A6就有转向助力容易进水这个问题，辉昂很多车友也有反映，怕自己也中招。后来机修师傅说：工作电压线是都正常的，都有的，这是一个反馈线，反馈线的那里有可能就是说不好了，他得不到反馈线的那个信号他就会报故障码，问题不大。他这么一说我就放心多了。