你认为没用的设备，等你用上了，你才知道是真香！特别是理想汽车敞亮的大空间，真是爽快！

用过了就回不去了

理想L9之前也没那么多人宣传非得x7和gls才够啊，基本x5和gle就差不多了……我还是坚持普通城市用车占比很大的场景一个人上下班通勤one这个尺寸就是极限了，再大一个人开就有点...停车都不太好停。L9还是适合家有两娃及以上并且家有多车并且非常有时间精力爱好每周末能带孩子出去到处玩的家庭，适合人群太少了。如果你只是单台车并且主上下班通勤兼顾出去玩的这种使用场景，还是等one平替的L8吧。one的空间也足够了……

那是你不需要，还有很多人需要的

城市停车真的是很困难，多少人是晚上停路边的

你这段话里理想L9换成理想One，理想One换成其他中小SUV也没问题…L9发布前经常看到类似的说法

只能说不同人不同需求，我和你一样观点，但是不否认理想的车满足哪怕再小比例的消费者，也够厂家吃一回的了。我自己车位2.3米宽，这种级别的车不是说买不起，消费不起，是不方便，再换车我已经考虑主要集中在精品B级或者718那样的小跑了。 至于后排的电视，冰箱，有的话很多时候当然会带来比较好的体验。但是这种不是交通工具的必须属性，在我看来车首先要好开好停，然后品牌能带来一定的社交属性，仅此而已。

这个价位和尺寸的不需要迎合太多人，月销稳定在3000-4000就是非常成功。

嗯。我觉得乐观的话差不多。想达到one的销量太难了。

我觉得one就好。我还是那句话，除非真当买个玩具或者只用来外出的特种功能车，综合价格，尺寸，使用和舒适来说one这种尺寸就是可以接受的上限了，在上限之内，我上下班通勤，一个人开着去办事等等虽然也不需要one这么大，但能够接受one为了家人乘坐的舒适让个步，L9就真的真的没必要了。不信我们销量说话，L9一定卖不过one，也卖不过one的平替L8。实际上适合中国人的SUV要么是one这种尺寸，要么就是4.8左右的大五座。今后理想走量的车型一定是L7、L8。乐观的话这两款车月销会稳定破万的，L9破万太难了。

你仔细看看理想L9定位是什么？是不是你说的城市通勤车？你自己用车定位是通勤车唉，和理想L9的家庭智能车定位完全不一样的。你知道为什么理想卖的好吗？就是因为定位准确！

我这么说吧。我周围认识的人也有那么几辆one了。我从没见过一个one的车主仅把车用来家庭智能车或者所谓的奶爸车，上班通勤出门办事吃饭一样开。毫无疑问他们都喜欢理想的优点，但L9，真的不太适合他们

那你自己都说了上班通勤出门办事吃饭没有问题，也都认可理想one的优点。怎么到了L9这里就不合适了？是因为仅仅加长了的20cm？还是因为悬挂更好了？配置更高了？20厘米的有多长有概念吗？苹果13手机都要近15cm了，成年男子手掌也要20cm左右了。5020和5218区别很大吗？ 还有，车的定位不能以二级管思维定论，比如mpv也不一定就只能接待，越野车也不一定就只能越野。L9同理！

哈哈，刚刚看了我们俩人的讨论，都没有错，你是倾向于更小一点，我倾向更大一些的车，需求不一样而已。我是拿L9和腾势D9来比较选择的。我开理想one两年了，觉得还是要大点的车，我3个孩子，经常觉得理想one3排还是小。需求不一样，出发点不一样。有言语冒犯之处，多包涵！

因为它太过用力了啊。大哥，你不能因为L9配置全包one就觉得one可以的L9也可以啊，这样讨论没意义。车子不是无限堆配置加性能扩大小就好啊，哪怕它贵的价格是合理的，它是有边界效应的。我只是认为one各方面定位真的就刚刚好，再大再豪华的L9甚至L10从配置来说肯定比one强，但是过了曲线的顶点了，边界效应很明显了其实。

都五米以上，真不差那么点

这都跨等级了...SUV就那么几个等级。4.4紧凑，4.7中，5.0中大，5.2大...