拿铁DHT-PHEV上市在即，看它如何破解城市外迁的套路

常言到：“城市套路深，我要回农村“，而在油价高涨的今天，我想说“上班路更远，省钱行更远”。

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如今的城市与前几年不同，发生了翻天覆地的变化，大多生产制造业全部外迁到郊区，主城区仅留下服务业，通勤距离变长，工资不增加，通勤成本变得更高。

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身为打工人的我，每日通勤则为郊区——郊区，单边35KM,幸好不需要在高峰期穿城，否则必然伤心的吐血。听说，过几天将迎来10元的天价油，吓的我瑟瑟发抖。

92油价即将突破10元/升

拿铁DHT-PHEV具备与拿铁DHT几乎一致的外观设计和功能性，搭载了1.5T涡轮增压发动机+2档DHT变速箱组成的混动系统，发动机集成了米勒循环、VGT增压器等技术，系统综合功率246马力，峰值扭矩532牛·米。

拿铁DHT

拿铁DHT

作为插电式混合动力车型，还有纯电行驶最大184KM的电池， 另有155KM车型可选。

拿铁DHT

如果按当前单边35KM的上班里程计算，平均每公里油耗8角钱（参考同级别SUV），每周需行驶35*2*5=350KM,需要消耗燃油280元，一个仅上下班通勤就需要1120元，每年仅上下班通勤需要13440元，作为打工族的我，完全没有心情出去旅游、露营之类，更别说去追求人生了。

同级纯油车全年通勤油费

而拿铁DHT-PHEV每100公里消耗电量22.5度，仅考虑上下班通勤，不考虑长途旅行的情况下，每周需要充电2-3次，家用电低谷按0.35角/度计算，35*2*5*4=1400KM，1400/100*22.5*0.35=110元，即使纯电行驶因为天气等原因打折扣，每月的电费消耗不超过200元，全年仅需1320-2400元。

拿铁DHT-PHEV全年通勤电费支出

相比同级纯油车，每年节约能源支出10000元。

拿铁DHT

以我的通勤看来，拿铁DHT-PHEV拥有更好的能源经济性，比较适合较长通勤的家庭和用户。