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EVOS经福特中国团队精心打磨、设计多年后上市，意图打响福特振兴的第一炮，瞄准的对象就是日系汉兰达、冠道、URV（美、韩、法、中同级竞品销量也不咋地，电车除外），现实狠狠打脸，销量惨败。
网上各路专家纷纷抛出自己的观点，主要就是evos产品力败给了品牌力。简单说evos与以上品牌的2驱车对比，在价格、配置、性能方面优势明显，FNV（车联网）和OTA（云升级）甩它们几条街，但是大家冲着两田的牌子就是喜欢多花钱选产品力相对弱的。这个论点我只同意一半，品牌力的差距是存在，但不是销量如此差的最大原因。汉兰达、冠道、URV之间也存在竞争，汉兰达为啥完胜，是因为外形呀，高大壮有没有，这就是大部分国人对suv的定义和审美对不对。
我非常佩服evos的外型设计师，把线条运用的出神入化，压低的车身是为了最佳的操控性、加速能力和油耗表现，大溜背的设计没有影响后排乘坐的舒适度，同时很有酷派的感觉。这些设计符合我的胃口，也符合圈子里车友的胃口，但可惜就是这个设计没有充分体现出evos的长宽尺寸，反而是压低后显得这个车子有点小。大多数人觉得多花好几万就买个垫高的蒙迪欧吗？是不是傻？却忽略了认真试驾后才能体会的明显驾乘差异，也下意识地回避了evos相对于同级竞品车型的优势。
如果说设计师们不懂把车身拉高一下我是不信的，这也许是福特中国的一种坚持，也很庆幸这种坚持让我们与evos走在一起。
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