10个月途岳用车感受

感谢憨憨是个宝圈主推精

个人情况

95后朝九晚五上班族，每逢节假日都喜欢中长途出去玩。所以车辆的城市油耗、高速的辅助驾驶和空间都成了我的首要考虑因素。

选车过程

因为预算有限，所以在有限的预算中挑选出来合适的车子真的是难上加男！由于个人原因不喜欢日系车，所以只能在德系和美系之间看了。经过懂车帝的条件搜索就只剩下了雪弗兰探界者、探哥、途岳这三款车了。

雪弗兰探界者最好的配置就是2.0T+9AT那套动力总成了，但是这样下来预算就超了一丢丢了。接下来就是去看了探哥，探哥属于有些跨界车的意思了，溜背造型使得后排头部空间和后备箱容积变得十分局促。

最终还是略微方正的途岳被我一眼相中，虽然1.4T+7速干式双离合成为了网友的诟病，但经过半年多的实践还是没有问题的，换挡速度快，油耗低都让途岳变得非常香。

购车价格

经过和销售顾问强有力的沟通和一些不愉快，最终的裸车价格是152000元（2021 豪华plus）

油耗情况

先来聊聊油耗，每天城市通勤20公里，时不时窜来窜去，综合下来7个油。节假日跑中长途高速，5.4个油。（以上油耗并不是匀速龟速得来的）

整体来看油耗真的很低，油价高涨的今天，一台省油的车子简直就是福音。

辅助驾驶

虽说途岳没有电车多么智能的辅助驾驶功能，但他的ACC自适应巡航却帮我省事了不少。长途高速开启ACC自适应巡航，设置好车速和感应距离，极大程度解放了双脚，道路条件理想的情况下，只需要观察路况，掌控好方向盘即可。

在堵车的时候，也可以开启ACC自适应巡航，最低速度30km/h，帮你自动跟车。但是有个缺点就是它的最近安全距离在城市跟车中还是有点远，比较容易被插车。可以在前车开始走后，主动踩一下油门，然后自动跟车到停车。劳累了一天，这样真的很舒服很省心。

空间

空间是大众的拿手好戏，通过缩短后排坐垫长度来增大空间也是一绝！但是我又不坐后排，空间大就行。无论是周末出去露营，还是搬家拉货，途岳都游刃有余，轻松拿捏。

隔音

隔音不好，异响不断，跑高速如果不放音乐，路面反馈回来的噪音会让你完全受不了。路过一些坑洼路面后，内饰板就开始异响，解决方法就是大力的去拍一下异响部位。不过十几万的车，对这些要求也不能太高。

通过性

最后来说说通过性和操控。操控没得说，典型的德味，地盘很硬，路面信息反馈明确，方向盘比较轻，指哪打哪。和轿车相对而言，可以适当走一些烂路。当时也犹豫买330版本，但想了想多出来的四驱系统最多也就跑跑泥路，对于硬派越野来说差的还是比较多的，但开这车一年一次泥路都跑不了的。

五一假期期间，开着途岳带着家人宠物，拉着满满一后备箱的露营装备开启了三天两夜的旅途。在3000米的高原，动力也是随叫随到，甚至是草甸、砂石也可以安全通过。

途岳不仅仅是一台车，更是承载着诗和远方的梦想，保障我的后盾。