选车回顾购买AION V Plus

最近家里增购了一台电动车，发贴并不是想炫耀什么，只不过是在选车的过程中想法很多，也花了不少时间去研究市场上的新能源汽车，所以来分享一下我的个人见解。我的AION V Plus也开了有六个多月了，期间用车真的挺频繁的，不是只有一台车，但是这台车我就是比较喜欢开，无论是用车成本还是驾控感受，都让我及家里人满意。

【购车背景】

回顾一下我的选车经历，也算是遇到甜蜜的烦恼了。原本家里有一台燃油紧凑型轿车在用的，只是近期油价飞涨，空间也不太满足我家里的需求，想着还是换一台新能源车省省成本，毕竟现在充电的基础设施也越来越完善了，无论是小区还是商场、高速都分布了大大小小各种品牌的充电桩，家用充电桩可以使用峰谷电更是让人心动，我还看到过有人开新能源车去西藏的，在这样的大环境下，我还是对电动车比较有信心的。

【用车需求】

1.空间：既然我们追求空间，那首当其冲当然选择SUV了，底盘高，视野高，适合家用出游，毕竟在疫情下，我们已经憋了很久了，好想去郊区乡下玩一下，带着户外用具去钓鱼野餐什么的。所以对后备箱空间以及通过性有一定的要求。2.续航：续航也有一定的要求，最好是能有500公里以上的，这样保证市内一周只需充一次，减少续航焦虑呀。3.配置：另外选择电动车也希望能体现目前最新的各种驾驶辅助功能，360全景影像肯定是要的，还有全速自适应也是我必要的，这样能减轻很多驾驶负担。加上身住的城区在道路改造，很多地方路况复杂，所以带全景影像和变道辅助这些配置对我们来说也是挺重要的。

【选车对比】

买车最重要是根据自己的需求，这是我的经验所得，那时候我手握10来万，把家里的老车出掉就再加大概7万，总共有21万，在筛选中有广汽埃安的AION V Plus，威马W6，哪吒，小鹏，汉，大众ID.4CROZZ。我是90后啊，可以接受新鲜事物，但对新锐的一些品牌，还是有一点不太放心，所以小厂的就直接不去看了。看到有大众的，曾经风光一时的桑塔纳就是产自它，心里想着大众应该还是不错的。所以最后就只看大众的ID.4CROZZ和广汽埃安的AION V Plus。

【看车对比】

云对比完我就抽空去各自的4S店去看车，先去了附近一间一汽大众的店，我之前研究过ID.4跟ID.4CROZZ是差不多的，就是姐妹车型，所以我就选了就近的一汽大众店去看，外观上ID.4CROZZ（下文简称ID4C）和AION V Plus前脸都采用了封闭式的中网，AION V Plus的分体式大灯会更有未来感，而ID4C则是有点呆萌的感觉。

侧面ID4C还是很大众的设计，那条连贯的腰线一看就看出来了，AION V Plus的侧面无论是形态尺寸还有C柱的悬浮式设计，以及尾灯连贯至后门拉手，看得出来花了不少心思去设计。相比之下还是挺喜欢新颖设计的AION V Plus。

内饰才是重点，AION V Plus的各个细节地方还是做的挺厚道的，所能触碰到的地方都是软的，摸起来比较舒服。ID4C这边有点大众的燃油车设计风格，会比较呆板一点，并且显得廉价。不过这个换挡设计还是挺特别的，设计在仪表的旁边，好像没有什么车是这样设计的，你们有见过吗？方向盘的手感也明显的差异，AION V Plus的会摸起来软一点，且舒服，不过也挺适合我的。ID4C的方向盘手感比较干练，硬一点。

后排空间有明显的差异，毕竟AION V Plus的轴距摆在这里，所以后排会比ID4C宽敞很多，这个我比较喜欢，家里人坐得舒服是首要的。而且AION V Plus的座椅会柔软一点，也是倾向家用的设计，这点也打动了我。

后备箱空间目测ID4C的高度比AION V Plus的要高一点，但是前者后排座椅放倒后，有一个比较大的台阶，这影响到出游露营时车内空间的利用；AION V Plus虽然也不能完全放平，但有个有意思的设计就是可以前排座椅靠背完全放下来，形成一个车内大空间，这样铺上充气床垫就可以在车内休息。这一点的空间利用对我平时的出游还是挺有帮助的。

【看车总结】就外观内饰以及空间的对比，我觉得AION V Plus不输大众的ID4C，毕竟现在国产的新能源也崛起了，只要产品力是好的话，我们不妨去支持一下，这期先到这里，下期我再分析他们的配置对比，以及AION V Plus的用车感受。