技术贴，关于电动车高速巡航时理论电耗

电动车高速巡航时电能转换主要为以下几点：

1、车辆风阻做功

2、轮胎的滚动摩擦做功

3、电池的化学能转化为电能，电能转化为机械能这一过程的能量损耗（本次忽略不考虑）

4、动力从电机传输到轮胎过程中的损耗（本次忽略不考虑）

5、车辆元件，空调的电耗（本次忽略不考虑）

6、车辆速度从0加速到巡航速度120km/h所增加的动能（本次忽略不考虑）

7、上坡过程中重力的做功（本次假设全程高度不变）

为方便计算，本次只考虑车辆的风阻和滚动摩擦，车辆以汉ev2022款715km为例，巡航速度为120km/h。下面计算来了：

风阻的公式：0.5*车辆迎风面积（车宽*车高）*空气密度*风阻系数*速度的平方

带入相关参数为：0.5*1.91*1.495*1.293*0.233*(120/3.6)^2=477.92N

滚动摩擦力公式：车辆正压力（车辆质量*9.8）*滚动摩擦系数（轮胎对沥青路面的系数为0.01-0.018，本次取0.014）

带入相关参数为：2100*9.8*0.014=288.12N

车辆行驶阻力为：477.92+288.12=766.04N

每小时阻力做功：766.04*120*1000=91924800J

那么每小时至少需要消耗91924800J这么多的电能才能克服车辆的行驶阻力，换算成kWh就是91924800/3600000=25.53kWh

如果用百公里电耗来表示就是25.53/1.2=21.275kWh。

大家发现没有，如果以120km/h的速度进行巡航，车辆百公里电耗至少需要21.275kWh电才能抵消到阻力做功，而且这还是在只考虑风阻和滚动摩擦阻力的情况下计算的，那么问题来，那些高速百公里电耗低于20kWh的是怎么来的，还是我哪里计算错了，有没有大神来解答下。