ID6C选车心得和1000公里体验_ID.6 CROZZ车友圈

ID6C选车心得和1000公里体验

2022-05-06发布于：ID.6 CROZZ车友圈

之前家里三辆油车，一直对纯电车无感，但是成都限行确实不是很方便，有时候要忘了限行，加之朋友提了一辆ID3，一直安利说电车开起很爽，也很省钱，逐渐有点心动，开始看车。

新能源车对于我来讲，选择其实并不多，新势力根本就不考虑，车不是数码产品，行驶质感、安全性和可靠性永远是考虑的最主要要素，我不会在车里玩游戏和唱卡拉OK，也比较反感摆一块大屏幕就说这就是科技元素。所以剩下的其实就是特斯拉、比亚迪和传统车企的电车了。

特斯拉最开始被排除，MY和M3坐进去以后确实欣赏不来那个“简约”的内饰，而且座椅的皮质感觉用料也不好，加上单踏板模式，感觉特斯拉是在按照自己的思路造车，然后强迫用户去接受它的设计思路，学习成本太高，车不就是一工具么，还要我花大量的时间去适应它，算了吧。

比亚迪感觉这两年产品力不错，营销也很强，身边也有朋友买了汉EV，坐了一下，整体的行车质感达不到我的预期，并且本人超级不喜欢那个可以旋转的大屏，浓浓的土味科技感，也不考虑。

剩下的传统车企选择其实也不多，试驾了宝马的ix3，车是好车，除了续航差点其它都还好，犹豫期间爆出电池组召回的新闻，感觉宝马CLAR架构的油车和电车同平台的战略还是有些不成熟；奔驰的那几个油改电就算了，价格和车型配置都毫无诚意；期间正赶上上汽奥迪的Q5 etron发布，感觉价格还行，去了万象城的城市展厅看了实车，感觉各方面都还好，结果上汽奥迪的销售方式直接劝退，四五十万的车没有试驾车，配置清单没有，到车周期不清楚，总之就是一问三不知，然后销售还给我说好几个用户连实车都没看就在APP上下订了……好吧，我只能说他们真有钱💰

下来又冷静地分析了自己的用车需求：体验一下纯电车的感觉，同时能享受成都不限行的政策，接送娃上下学方便，至于省钱嘛……今天省的油钱明天卖车的时候就还回去了，自己觉得爽了就好了。电车目前本来保值率就低，第一辆电车也没必要买那么贵的，过几年电池和充电技术更加成熟的时候才真正是新能源车的时代。

路上的大众ID系列能见度越来越高，也了解一下MEB平台，觉得还是比较靠谱的，加之这么多年家里买的车大众系居多，就去试驾了ID4C和ID6C，底盘和行车质感确实不错，不夸张地说甚至有奥迪的水平，这也是最终下订的原因，毕竟Q5 etron也就是ID6换壳。选择ID6C是因为有两个娃，空间大点实用。接下来就是签合同等车了，乱七八糟的优惠加起来三万多点，觉得这个价位买个大众的六座SUV性价比真的不错，就用我的一台奥迪A6L置换了。

目前车开了1000公里，越开越喜欢，底盘扎实，行车质感很好，电车加速的线性体感是油车不能比的，相同马力的电车加速体感绝对比油车强，家用车完全够用了，驾驶辅助也还行，开高速比较省心，车机系统跟新势力相比确实不行，不过最新的系统版本还比较稳定，没出现过断网的情况。电耗不怎么关心，装了私桩，没有焦虑。

总结一下，ID6C是一辆适合家用的电车！