AION 70Y畅享活力版 超越NEDC

春风渐暖，桃花已开，沈阳温度已经到了15℃。经历了20天的静默管理，沈阳的新冠疫情目前得到初步控制，公共交通也逐步回归正常，市民允许走出家门，逐步恢复正常的生产生活秩序。

于纯电车而言，终于熬过了东北的严寒，虽说续航里程有所缩减，不过还是远远高于预期。每两天充电一次，完全能满足日常的通勤需求。简单粗略的算了一下，707元的家用充电桩电费，跑了6312公里，每百公里11.2元（从2021年11月3日到2022年4月13日，东北，沈阳，严寒，最低-25℃）。

是不是够粗略？哈哈😊这个电耗和电费种草了身边的好几个朋友，轻描淡写的说出来，难以置信的表情，那感觉，棒极了！

车辆情况：埃安Y，70畅享活力板，磷酸铁锂电池，NEDC500，外观极速银，内饰头号玩家。无天窗，无行李架，钢轮辋+塑料装饰罩，自己未加装底护板，素车无改装或者加装。

告别新冠疫情，终于能够走出家门，不给国家添乱，开车电车就是溜达，我不下车，就是开车，你要问我去哪儿？我不知道，反正我就是开车出来溜达。。。来看看这电耗！

开的很慢，路上车不多，我就是随心所欲的开，没有目的地，只是想看看，所谓的NEDC工况，到底能不能实现？结果。。。重点来了，请看下图！

2022年4月13日晚19:49，一个值得庆祝的时刻，埃安70Y畅享活力版首次完成标准续航里程的500公里，此时车机显示剩余7%的电量，剩余续航里程33公里，为了避免趴窝，还是别开到杠杠“--”了。

您可能说了，您做这个有什么用？对我而言，有几点

1.NEDC工况的500公里可以开得出来，这也是我买电车以后的疑问。

2.在探寻极低能耗行驶的过程中，理解汽车在何种速度，何种环境下，以何种心态驾驶，能够实现极低能耗行驶。

3.在日后长途行驶后，如果遇到临近趴窝时，有能力尽最大可能延长极低能耗，“续命”到充电站！

阳光总在风雨后，愿全国人民早日摆脱疫情，走出家门，回归正常的生活！