迟来的21款T4提车作业

#车友圈封面图大赛

车友圈封面图SHOW大赛开始了，那么逸无所有便抛砖引玉一下，大学里为了上摄影课买的佳能都快发霉了，乘这个机会拿上三脚架来个夜拍，也算是一个迟来的提车作业。大学毕业在一线城市打拼3年，压力太大遂回老家休整片刻，意外考上老家电视台的岗位，应该是大城市设计工作的经验帮忙背书了，想想疫情年代找工作也不容易，于是就在老家安定下来了。买车的事情就提上日程了。

【选车过程】

家里已经有一辆19款的XC40 T3，自己开过一段时间，整体体验良好，安全系统刹过几次惊吓到但也建立起对沃尔沃技术的信赖，最主要普通音响的效果也非常出彩（可能也是我没听过什么好的），看看别的品牌，34C在苏州还是比较街车的个人不接受，加上鼻炎患者对气味敏感容易打喷嚏，比较环保牌子其实屈指可数——这何尝不是中国汽车市场的悲哀？扯远了....那么为什么不选择SUV呢，只能说个人驾驶体验来说更倾向躺姿开车，SUV无论如何都是偏向板正的坐姿，开高速时间长了比较难受，期间也考虑过捷豹、DS、但是DS没店以后维修麻烦，捷豹的话体验过朋友的XEL内饰不是很喜欢，所以在选车也就在沃尔沃里面选了，XC60太宽啦，不好拐进小巷子。90系列太长了也太成熟了，不符合内心定位，于是就选择了S60。

当时正值换代S60全系上48V轻混，新老版本我都试驾过，总的来说48V比老款起步较窜，一点就走，我个人不是很喜欢这种感觉，加上启停不能关的问题，毅然决然选择老款，不过找来找去也就几台海盐灰和白色致逸了，不再多想直接买了白色。

雷神之锤

【空间表现】

一车5人的情况比较少，空间不算是刚需，但是整体还是够用的，不至于像其他运动车型那种后排局促的感觉，然后后排靠背角度也挺舒适。就是中间突起有些多余。

175身高前排正常驾驶位后面坐直腿部还是比较富裕的，懒人躺有点顶膝盖，因为我一般驾驶位比较靠后。

【油耗】

上班比较近...3KM所以这个油耗是蹭蹭蹭的飞起，但是高架就能到7、8个油，高速路况好没有慢车的话能到6.5左右，所以总的来说市区比较吃油，不过想想开起来的底盘稳定感其实也是值得的，到底B级车了总重量摆在那里再省油恐怕不是好事儿，就是苦了钱包了，现在都是自行车上下班周末上个高速拉一下。

【外观】

点灯比不点灯更好看

沃尔沃目前这套设计我个人是非常认可的，究其原因是车身线条汇集在一起的视觉感受是整体的、上扬的，前低后高。不琐碎，大胆取舍，而且是标轴车身，整体感不会为了空间而被打破。雷神之锤大灯设计正面精彩之余，少有的顾及到了侧面的视觉效果，这一点其实难能可贵，很多车大灯从侧面看起来就不如正面精彩，这应该得益于大灯线条简约。总之车身外观层面我个人没什么挑剔的，有些车型可能机械素质不错，但是造型线条不讲究太琐碎的话也是不予考虑的。线条应该是一气呵成为整体造型服务而不是一会儿朝下一会儿朝上不成体系...扯远了。

刹车灯、转向灯、行车灯的面积比较大，这一点我也比较看重，因为天气恶劣情况下，灯越明显则越安全。不过貌似雾灯就左侧一颗，其实按道理应该两侧都有。

车头侧面

尾灯特写

【驾驶感受】

目前7000KM，S60开起来总的来说就是“安定感”

1）避震

一个字，韧！

说硬吧，城市路段急变道、大转弯的时候避震略显软，有点些许摇晃感，具体来说没有19款3系表现好。说软？有次高速100码避让障碍物打了方向变道却没有摇晃感。高速变道也不会有市区里的摇晃感。所以我觉得这可能就是工程师希望产生的调教效果，市区能舒适些，高速稳定些。

可能得益于后悬架独特的材料和17寸厚胎，市区路压倒大坑，避震末端是可以化解掉的，虽然整体偏硬但不会颠簸到让人”牙疼“（个人感受）。这也算是逸无所有的好处？原装倍耐力的胎，后期换米其林应该更舒适。

2）转向

【隔绝感】比较浓

我个人感受——转向设定不鼓励驾驶员疯狂操作，而是告诉你”没发生什么，你开你的“这种感觉。也许正如TOP GEAR说的“沃尔沃像一位牙医，而所有人最后都会去找牙医。”这应该就是沃尔沃”安全“理念的贯彻吧，不光是物理层面的安全，感受层面也是往”安全“去调教的。有时候想激情一下反倒是像妈妈一样拽着我不让肆意玩耍哈哈。目前转向助力我开的最重，个人不喜欢太敏感的方向盘，所以目前的转向我感觉不贼也不慢正好。

3）动力

2.0T+8AT  190马力

高速超车不是问题，从来都是我嫌别人慢。舒适模式下初段加速不算快，反应略有点点慢。上了3档再加速就比较轻松了，所以红绿灯会稍微多踩点。运动模式就很给力，油门给多少就快多少，响应无延迟，加速果断，发动机很积极地保持高转速，而且发动机更咆哮了，分贝确实很运动，不知道的还以为改装了.....听说刷了北极星起步更顺畅，下次有活动就去试试看能不能抢到优惠吧。

不过看了王鹏王工的说法其实T5最舒服，动力更大，涡轮迟滞更小，开起来最顺畅。有生之年努努力靠自己搞台再去体会吧，希望届时能选配宝华。总的来说驾驶感受可以参考王鹏的S60测评，尤其是”安定感“的描述是非常到位的。

4）座椅

座椅值得表扬，一个是致逸也有腰托，另外座椅地设计确实另有一功，非常舒服，但不是彻底的软，而是顺着脊柱来提供支撑，这一点也是在开高速的时候多位副驾驶都说困引发我思考，后经证实确实是骨科专家参与了座椅设计，这个是要点赞滴。

5）隔音

总的来说不太满意，尤其发动机仓的隔音可以再做好点，不过比起闻味儿，还是稍微闹腾点也没事，总体静谧感不如XEL、DS。这一点可以再改进，标致雪铁龙的车型人家就用了挺多原生隔音棉，试驾天逸的时候就觉得同级别相当安静，值得学习。

正侧

侧后

侧前

6）内饰

不惊艳，有质感

出风口钢琴烤漆和大屏边框融为一体，下面的镀铬条左右横贯，反正见仁见智。总体是舒服的，没有太多硬塑料我就能接受，就是空调集成在大屏幕里不能盲操，个人建议可以把下面的播放键换成空调、出风按钮，平常么反正自动模式也不用调太多。旋钮点火开关比较有仪式感，整一块面板钢琴烤漆和亮条运用得当，看着很有高级感。

7）电子设备

倒车影像非常清晰，反应迅速没有延迟，一挂倒挡就自动跳出来了，反正比某些合资要良心。原车带CARPLAY也够用了，车机自带导航比较鸡肋没啥意义还得开热点，浪费了屏幕一个格子，不如设定Carplay可以全屏播放。

总的来说，对于沃尔沃S60，整个车的驾乘体验，油耗，以及外观，空间，内饰，个人感觉值回票价。

致逸普遍落地25W上下，这个价格还是很有吸引力的，感谢父母的赞助。