严格意义上讲 前驱车才是高端技术 真的 先的后驱 后有的前驱

前驱虽然是后面开发的而且也就二十年左右，但是前驱是为了节约造车成本、降低汽车价格、普及汽车而开发设计的跟高端什么鬼的没任何关系

降低成本就是科技啊 不是嘲讽 是确确实实的科技

有前驱是车厂为了降低成本，砍掉了传动轴跟一系列后桥设计，让变速箱直驱前轮，算不上先进科技，而且你不可否认，后驱车的车身姿态更修长优美，豪华型轿车很少是前驱车型

但是后驱或者纵置四驱可以腾出更多空间布置更高级的悬架，操控性和乘坐舒适性都会得到明显提升

以后都是电四驱还纠结变速箱真逗

豪华车都还是用的后驱

早期为什么都是后驱？当时车企不知道控制成本吗？ 是因为当时的技术不支持动力和转向等功能同时都在一端车轮上 还有当时的发动机体积太大只能纵向安装

纵置发动机变成 横向发动机 四个轱辘的工作 两个轱辘就完成了 这算不算技术更新 技术发展 当然他初衷就是为了节约成本才这样干的 你说的豪华车多大马力？几缸的？ 多少钱？ 他倒是想前驱 这么大发动机横向放得下吗？ 还有都注意审题好嘛 跑题了都

前驱能满足日常驾驶后排有更大的空间 舒适的乘坐体验 较低的油耗 后驱有更好的动力和操控性 还有驾驶体验 各取所需 有啥好坏吗

国产车也都有后驱 （五菱宏光都是后驱的） BBA也都有前驱车型

过了五十万，BBA就没有前驱的了。

朋友 不用50万 你看五菱 后驱多少钱 红旗四驱多少钱 审题啊 看看楼主怎么说的家用轿车后驱就图少做个人啊

只要还生产汽油车 坚决不买电动车 不是别的就喜欢 这个汽油味

太绝对了吧，电四驱不一定是纯电动车呀!可以是混动呀!我看好dmi和长城dht

怎么说呢 也不是绝对 个人喜好吧 我喜欢行驶里程心里有低的感觉 不喜欢看天气和运气决定 再说我们是北方的冬天真不行 我媳妇的就是电车 就上下班接孩子用

前驱车节省成本，空间更足，当然跟后驱是各取所需，但是前驱和高端技术不沾边，而且重点并不是前驱后驱，而是发动机的纵置横置，大部分豪华品牌也选择纵置发动机，只是纵置发动机更适合后驱和四驱的布局，也更高级

你说的很对 各取所需而已 前驱能满足日常驾驶后排有更大的空间 舒适的乘坐体验 较低的油耗 后驱有更好的动力和操控性 还有驾驶体验

0几年之前小汽车对于普通民众而言几乎是奢移品，相对于现在结婚必备而言普及了多少而且现在低端民用车、普及最广的车皆是前驱车。你该好好想想汽车历史的发展为什么做出了这样的选择

对于大多数把车当工具的人来说，前驱相对于后驱更安全更好开（转向不足踩刹车就行，很少有会转向过度的前驱车，不需要知道怎么甩的时候要怎么救车），雨雪天气更不容易打滑，还有成本更低，没传动轴更省油后排乘坐空间也更大，前驱的问题就是马力大之后对前轮压力太大，这时候就得改造变成四驱了……对于行政取向的豪华车，横置前驱为主，高配增加四驱也不是不行（比如窝窝），纵置车型也很少会分配超过50的动力给后轮，后驱特性对于需要四平八稳接老板的车是没有必要的

不一定出现的晚就是技术含量高，好比火柴出现的比打火机晚，火柴是技术发展吗？而且大排量横置其实也可以放得下，沃尔沃V8都可以横置