2022-02-15发布于：凯迪拉克XT6车友圈
开了朋友20款241匹马力的前期xt6，好开太多。对比自己的就多了一个颗粒捕捉器和48v轻混，低转速有些共振，只能干掉颗粒捕捉器了。于是增加一个电子的压差传感器模拟器，人工捅掉了三元催化器罐子里面靠下颗粒捕捉那一段陶瓷 现在车顺得不要不要的，完全不会报故障的 审车不用担心 我这个是保留原厂三元催化器的，担心验车的都是没玩过改装的，也是没见过柴油车咋上检测线的，这个gpf就是个活性炭陶瓷芯，没有贵金属超级便宜，6年后验不过买一个塞中段去验车就行。
提车时的样子
安装线束
线束
写入正常的压差传感器模拟数据
捅 一地的颗粒捕捉陶瓷渣子
各位别瞎操心6年以后的事了，验得过不过有啥好讨论的 就这油价 电车是必须的必 6年以后电车应该又长进一大步了
在黑龙江电车就是个笑话
黑龙江的话，咱们这代人是看不到纯电（锂电）车了
@银河63722816：在黑龙江电车就是个笑话
为啥不买一个竞技前段换上，原厂保留，验车时或卖车时恢复原厂。价格不贵。技术成熟
现在换了 之前一直没有22款的头段
哥们你换的啥牌子头段？跑多久了，亮灯不
@青涩海浪hc：现在换了 之前一直没有22款的头段
现在都十年免检了，十年以后车都不知道谁再开了
你家生产的车10年免检
6年 不过6年以后可以换电车了 瞎操心这些干嘛
拆了以后能有明显感知？
拆前拆后两台车
声浪是不是大了很多 留了个空腔没有共振吗
@青涩海浪hc：拆前拆后两台车
20款XT6两驱至享安全版有颗粒捕捉器吗？
回复楼主
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