55没有外放电

知道，不需要外放电，而且不能为了外放电多花好几万吧，只需加一个胎压监测就行了

1000以内？厂家是做慈善的？多了10度电，一度电成本一千块。

55的没有快充口 而且 120续航不用一直用电跑啊 我可以切模式啊 或者我10天全用电 一天馈电跑 这样科学 节省不更多吗 操作方式可选择性更多 而且不用有只想用电跑上下班但是55不够的忧虑产生了

为什么要切模式，有电必须要用电，可没那个闲钱用油，如果是长途可以考虑切模式，但是到终点之前如果可以充电那必须吧电用光

有什么忧虑，里面有油，你有什么忧虑？你可以尽情的玩极限

一直用电不是更省吗 120足够通勤 还可以快充 不比55的好？现在油价又涨了，你想跑一会就用油吗

120当然好，但是高出55的配置太多，我只接受多出来的电池成本价，和一个胎压监测，其他一概不接受像是快充那个垃圾配置多浪费一千块钱一辈子不想用的玩意，55高配那个价格，给120续航和55低配一样的配置这款肯定卖爆

纯电有里程焦虑啊

油也同样有里程焦虑，我电车就不会考虑上高速和走远道，还有到40%以下我就要考虑充电了，我哪来的里程焦虑

买DMI：1图的就是平时通勤成本低用充电，充一次用3天，一周两次即可！2过年回老家，用混动，消除里程焦虑感！ 也不用高速上排队等充电！3绿牌，不限行（北京特殊）

基本用了就得充，除非超短途

120有外放电和快充 纯电续航更高 不是所有人都和你的用车情况一样 别把自己的用车环境帮别人代入

不是非要回老家才用混动，只要路上没电了就要用混动，续航低的，就勤充一点，计划未来要跑远一点的，就提前把电充满，

外放电不做评价各有各的喜好，120也不是不可以，但他第一带快冲了就是不好，我不愿多掏这1000元，因为3千瓦慢充也很快了，一小时我的车可以冲进21公里电，55三个小时就充满了，120续航六个小时也能充满，只要出远门就尽量提前把电充满，路上不再考虑充电，除非路上经过哪个旅馆可以免费充电，绝对不用公共充电桩除非和家里电费一样。第二他多了一堆没用的配置算上快充都是垃圾，除了胎压显示，120不仅电池多花14000，还得多花10000配置钱，要是120只比55贵1.5万我是接受的，我推荐没有快充和55配置一样的120，