垃圾设置，不会自动控制吗

每辆混动车都会自动控制，但是没有一辆能够预先控制。等到把电量耗得很低你再去爬坡，你家威兰达一样完蛋。

没电就用油，一样的动力充沛。

高，国产车实在是高，开个车还得充满电再爬坡，我是不是开到坡低没电就反回，下次再去？

真复杂，佩服

真真搞笑，现在开个车至少研究生文化了吧。不会比亚迪成立个大学吧，至少得985水平。

还是，明白人少，个人外出都是设置强制保电50%，然后开启运动模式，中间一路行驶动力充足。回程直接强制电驱动，到家电量用完，慢充一晚上。

看作者应该是贵州山区，那可不是动不动脑筋的问题了。到处是山，动啥脑筋都没折。

这才是混动车的正确操作

平时城区行车保电25%，上坡或高速保电75%，这车确实离不开电机的驱动，靠那个1.5的发动机，车又那么重，当然不好跑！

要不要考个专用驾照？

基本理解，意思是发动机偏弱，不能提供动力+发电的足够能量？如果电量低了，发动机就要加大马力

开个车这么费劲的吗？还是老实开油车吧，虽然费点油但是没那么复杂

hev模式不就行了吗？

学到了

开车还需要动脑子。好像其他车不需要吧。

原以为只有特斯拉才需要教育车主，没想到比亚迪也一样

不用满电，百分之四五十都不至于这样

插电混动，油电混动你都不懂，你追个球，就像丰田的那个，双擎就是油电混动，不能插电充电的玩意，14莱万左右，丰田的那个卡罗拉e+17万，你还不能看出什么问题吗？你叫他那个插电混动，它没有电一样是这样，油电混动反而没什么影响，

油电混动电力方面只管30速以下 30速时速以上用油所以才说有没有电对他没什么影响 插电混动是以电为主，

我是宋dmi车主，我可以告诉你在普通情况下无论怎样激烈驾驶，电量不可能降到20％以下，包括爬山。至于上百公里的上坡这样极端情况我没试过，如果碰上，机率相当低，可以将电量值提高到70％也应该不会有问题，反正我对这车有信心