呵呵，大伙先不用吵，我从两个维度说说，一是从力学角度说说：刹车和车轮都在簧下，可以看成簧下系统，刹车卡钳提供的制动力属于系统内力，只能减弱车轮转动，不会给车轮提供径向力，所以，不会给车轮提供上下的控制力，不会改变车身点头，就好比人不能揪着自个头发把自个揪起来一样，这是内力和外力的关系问题；再从力矩角度说说：车体是否转动（点头或抬头）主要分析三个受力点：前悬支撑点、重心、后悬支撑点。刹车时，地面给前后轮施加水平向后的摩擦力，会对车体产生逆时针力矩（假设车向左运动并刹车），为了使车不至于发生翻转，必须有顺时针力矩抵消和平衡逆时针力矩，而车身三个受力点后支撑点刹车时只能提供逆时针力矩，不会提供顺时针力矩，重力可以提供顺时针力矩，但刹车产生的逆时针力矩如果太大，重力矩不足以平衡时，只能由前支撑点补充顺时针力矩了，所以车辆就会点头压缩前悬，前悬被压缩后才能提供更大的顺时针力矩以平衡刹车逆时针力矩使车不至于向前翻转。刹车卡钳位置与车体点头没有任何关系，不改变卡钳位置照样可以减弱车体点头或上扬，比如缓慢刹车或加速启动。实际上，卡钳位置对点头或抬头没有任何抑制，考虑到防尘和防水不会放在下方，考虑到发动机横置纵置或后置或转向拉杆或悬挂空间原因将卡钳前置或后置，开车时体会不到刹车的差别的。能听懂吗？我是物理教师，欢迎同行批评指正