第一项与第三项说法矛盾。首先，干式双离合是的电磁阀控制着档位齿轮及离合器变换实现升降档。动力轴一直传送动力，不挂N档，在哪个部件能够切开动力连接？如果不是离合器分离状态，那就由电磁阀控制拨叉调整齿轮到N档位，这样电磁阀一直有着很大油压。 厂家对于干式双离合车都设置有“自动启停”功能，也是设置为自动开启状态。就是说，停车时已经自动熄火，在发动机那里就没有动力输出。与踩刹车、挂不挂N档都没有关系！在才是彻底保护变速箱根本原因。 “高负荷、半联动”是哪里高负荷，离合器摩擦片高负荷，还是变速箱电磁阀油压高负荷？脱离了自动启停功能前提，再说什么动力连接、半联动、高负荷都没有意义。

停车从来不挂N，踩死就断开了，怠速转速从900掉到600，拉手刹和自动驻车也是一样。

哈哈，偏偏这3点我都做，所以我选AT绝不选DCT。

机械产品都会损耗，正常，要是不敢开，就供起来吧!

自动驻车解决所有问题

断开了吗？我不想爆粗口，建议在D松开手刹试试走不走。不走才是断开。

我一般背着走

自动驻车，给油就走

换挡机构你就是开到报废都不会坏，

其他不说，要是连挂N档那点磨损都在意的话，咱还是跑步吧…也不行，磨损膝盖

这有什么，我都是扛着车走的。

又是一个大神，

是吗，我跟车都是开自动驻车挂手动模式

你和他们说的不一样，一个双离合几种说法!到底谁说的对

看来N挡该取消！高人

费这个劲干嘛，只有一个不准，那就是双离合的车不准买。

轮胎不能在地上滚不然容易磨损，的坏了又要换新的 。

上坡不松开刹车怎么起步？叫家里人来抬吗？

怕坏你就把双离合变速箱拱起来，每天磕仨响头

怕毛，自动驻车解决一切烦恼