@逻辑辩论大师：符合国情还是在割韭菜。淘汰了的车企，挂标重生。如果只是为了牌照，你买纯电它不香吗？也就是偶尔出一次远门多充几回电。为了一个里程焦虑，你成天背着发动机电池和油箱？

@不懂车帝00：楼主，你可能是不知道没有家用充电桩的纯电车主有多焦虑。另外，续航这东西，我可以不用，但是一定要有、要长，难得上一次高速，如果出现充电难，都是极其烦恼且丢面子的事儿

@逻辑辩论大师：符合国情还是在割韭菜。淘汰了的车企，挂标重生。如果只是为了牌照，你买纯电它不香吗？也就是偶尔出一次远门多充几回电。为了一个里程焦虑，你成天背着发动机电池和油箱？

@正宗疯哥：到底是买车企还是买车啊？要倒闭的车企也不代表车不好，例如当年的莲花、绅宝、沃尔沃和保时捷等，例子太多了

@逻辑辩论大师：最低端市场淘汰车企，和高端市场保留实力车企能一样吗？ 布加迪停产，那布加迪是不是可以造出500万左右车，对标法拉利？它不这么干，因为它只属于顶级。当条件成熟，经济发展，能花半亿买车的人变多，布加迪横空出世，大家都认可，这是才是最牛的跑车。 小康，混迹于最底层代步车，是底层市场被淘汰。说白了就是辣鸡，布加迪是顶级豪车，保留品牌等待市场。这两个是一回事吗？

@正宗疯哥：反例也太多了，啪啪打脸，本田原本是做摩托车的，兰博基尼原来是做拖拉机的，吉利原来也是做摩托车的，长城原来只做皮卡，在他们转型当时都可以看做是低端淘汰车企吧，现在怎么样了呢？

@逻辑辩论大师：行业有前景，在最低端市场被动退出，叫淘汰车企！ 本田吉利是被摩托车行业淘汰了？ 长城是被皮卡淘汰了？ 这叫扩大产业链。 兰博基尼是因为拖拉机没有前景。主动放弃拖拉机市场。主动转型有前景的汽车行业。 布加迪这些是保存品牌价值，以备以后启用。 小康，是低端市场，被淘汰。叫淘汰车企！ 水军不要尬洗。逻辑大师，是你水平可以忽悠的吗？

@逻辑辩论大师：符合国情还是在割韭菜。淘汰了的车企，挂标重生。如果只是为了牌照，你买纯电它不香吗？也就是偶尔出一次远门多充几回电。为了一个里程焦虑，你成天背着发动机电池和油箱？