吉利新能源业态铺开全新赛道

2022入局“换电”！吉利新能源业态铺开全新赛道

小标题：重新整合力帆资源，吉利加速布局换电新模式

推动能源时代更迭的或许不只是动力形式本身，还有补能方式。就像百年前，让马车时代加速走向终结的是加油站民用化。新能源汽车对环境的众多利好已经是公认的事实，但购置成本高、充电难、充电慢等问题却无法回避。如果补能方式不能给消费者带来便利反而制造麻烦，那新能源究竟是否能造福大众？是否真的是传说的“骗局”？

为了进一步推动新能源汽车的发展，最大限度地满足针用户的实际需求，汽车企业和充电运营商们除了提高充电场景的覆盖率和服务接触能力外，还不断探索以换电模式为主的全新补能方式。从2020年以来，新能源汽车换电模式被工信部等多个部门“力挺”，换电模式迎来新风口。随着相关政策的倾斜，对新能源补充方式的探索热潮正在涌现，吉利、东风、蔚来、奥动、北汽、长安、上汽等企业也纷纷切入换电赛道。

政策倾斜趋势明显 换电落地持续加码

2020年，财政部等四部委联合发布新能源补贴新政，明确指出起售价30万元以上的新能源汽车不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外，以此鼓励“换电”新型商业模式发展。2021年底，国标GB/T40032-2021《电动汽车换电安全要求》正式实施，该标准为国家市场监管总局（国家标准委）于4月份批准发布，这是在我国汽车制造业在换电行业制订的第一个基本通用性国家行业标准。

有关行业人士分析，该标准提高了使用换电技术的电动汽车在机械强度、电气安全、环境适应性等方面的安全水平，保障了换电电动汽车的安全性，填补了汽车行业标准空白，解决了换电模式无标准的紧迫问题，引导了汽车企业的产品开发，提高了换电电动汽车的安全。

　　截至2021年10月，中国已建成电站1086座，同比增长超过100%。目前换电站建设虽然已初具规模，但与充电模式相比，换电模式的体量相对较小，发展空间较大。随着换电模式逐渐被认可，很多企业都表示会进行换电模式的研发和布局。

　　据测算，“十四五”期间新增电站总投资达1276亿元，2021-2025年复合增长率为175%。“十四五”期间换电站运营市场空间达1091亿元，2021-2025年复合增长率为306.71%。

对于换电模式的优势，有如下好处：1、车电分离大大降低消费者购车成本；2、增加消费者出行的便利性；3、电池运营公司对电池进行集中监控、维护和管理，利于延长动力电池寿命，提高电池安全性；4、峰谷电价降低充电成本；5.降低车辆重量和功耗；6、解决老旧小区充电难问题；7、换电模式催生新服务业态。

充分利用力帆资源 吉利加速“换电”业态落地

自主品牌领军车企吉利汽车也将入局换电模式，近期，吉利与力帆双方各以货币资金方式投资3亿元，各持股50%，在重庆市两江新区直管区设立合资公司。通过重新整合力帆资产，成立全新的合资公司，推出全新的换电品牌。

该全新换电品牌的车型征名活动也将于近日正式启动。未来，双方协调将合作新的出行公司、换电服务公司，匹配车型，合力打造换电网络生态的构建，推动城市换电标准化的发展。有消息显示，吉利与力帆组建新合资公司将根据区域化布局，构建全国交电服务网络，快速构建换电市场布局。按照计划，合资公司将在2025年建设5000多座换电站。

与能源企业和新造车企业相比，吉利汽车的优势在于长期以来在技术创新、产品开发、品牌建设方面具备了成熟的体系。此外，吉利拥有出行品牌曹操出行，不仅可以满足运营市场高效、快速、安全的旅游需求，还可以为吉利汽车产生更多的潜在用户，加快电力交换模式的普及。

从商业价值角度看，通过集中式充电站集中储存、集中充电、批量配送大量电池，在电池配送站内为电动汽车提供电池更换服务，在当下是最有效率的服务体系和最接近燃油车的便捷补能体验。从时代转型角度看，换电模式是未来新能源纯电汽车能源补充方式的重要模式。通过电换模式，可以迅速进行能源补给，在降低购车成本、消除用户续航焦虑、提高用车安全水平等方面是有利的。

“双碳”背景下，国家政策长期驱动能源行业变革，从续航里程到补能效率，全方位改革才是新能源的出路。以新能源汽车为媒介的储能、绿电、燃料电池等新型产业将迎来史无前例的产业变迁与投资契机。换电模式的本质是挖掘动力电池的全生命周期价值，实现企业和消费者利益的再分配。从这一点来看，换电模式对车企、电池企业、电网和消费者大多数都是有益的。吉利汽车拥有强大品牌口碑和超1000万的用户基盘，通过入局“换电”模式，能够促进换电模式从B to C，从商用渗透到民营市场。通过与力帆的合作双向互补，新换电品牌构建的服务体系将今后为吉利汽车添加全新稳定的增长点。