从日思夜想至起诉，劝欧啦好自为之

         在今日（2021-12-17）虎小叔帮帮节目中得知，欧拉好猫的蓝牙芯片还是采用的4.2版本协议，和官网特殊标注宣传的5.0不符，也涉及了虚假宣传的事实，此时虎叔说这应该是企业过度发展，研发宣传管理混乱导致的问题，而不是刻意的欺骗和隐瞒消费者。正好，对于欧拉和长城来说我已经彻底失望，诉讼已经提上了日程在准备一些起诉资料时，顺便按着发展过度的思路调查了一番之后替好猫感到惋惜。

长城的股份透露出投资者的失望

“欧拉好猫本应该是欧拉品牌的一颗红星”

         欧拉好猫首次亮相在2020年7月24日的成都车展，它以惊艳全场造型设计占据了欧拉站台的C位，更是成为了之后一年的销量冠军，根据新闻了解到，2021年1-11月，欧拉好猫累计销量更是达到40246辆，成为中国车市又一款“现象级”车型。它的成功也源于长城给予好猫的期望，定义于好猫的“复古未来主义”主义使得好猫在发布会中就栩栩生辉，发布会新闻中的一段表述，更是描述了对好猫的优秀前景的规划：日前，长城汽车正式发布“柠檬”“坦克”“咖啡”三大技术品牌。而欧拉ES11正是基于柠檬&咖啡智能平台打造的首款纯电动车型，通过全面融和众多前沿科技，为用户创造更加多维、立体、沉浸式的极致体验。未来，长城欧拉黑猫、白猫等车型的升级，也将会基于新平台进行，继续提高各车型在续航里程、智能科技、安全配置等方面的产品实力。

“到底什么是柠檬&咖啡智能平台”

         在2020年7月20日，长城公布了向全球化科技出行公司转型的伟大宏远，发布了“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌。在官网的一篇《向全球化科技出行公司转型！长城汽车发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌》的新闻稿中如此描述：

“柠檬”是全球化高智能模块化技术平台，具有高性能、高安全性、轻量化等特点；

“坦克”是全球化智能专业越野平台，拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力；

“咖啡智能”是面向未来出行的智能系统，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能电子电器架构，首款落地车型为WEY品牌旗舰车型；

         并且在对新闻内容的详细介绍中，该新闻明确的写出了：“咖啡智能”首次提出了“双智融合”的研发理念，从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一，并首次提出“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量。根据规划，“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。

        对！我们没有看错，“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，而欧拉好猫此时并不具备“咖啡智能”的装备规划，却在发布会后的4天宣传了“欧拉ES11正是基于柠檬&咖啡智能平台打造的首款纯电动车型”。

“好猫的品质与宣传的差距”

         对于好猫这辆车的底盘调教来说，我能给10分中的8分，正如长城对柠檬平台的描述：“柠檬”平台强调车辆的性能，以及更优异的车身结构，能够使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm，使车辆协调性、操控性、舒适性全面提升。

         对于好猫这种采用了前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂的车型来说，这样的操控性已经是具备很高的水准了，甚至可以和宝马的那种操控性有的一比。但是车好不好开，在这个国产车崛起的时代，各家国产厂商在底盘调教上可谓是百花齐放，齐头并进，与合资车型可以做到不分仲伯。而同样是汽油车转型的老牌造车厂商吉利汽车更是在这方面下足了功夫，做到了行业中的龙头，对于操控水准和底盘调教更是超过了大部分合资车型。在新势力造车方面，零跑C11更是把前双叉臂，后独立悬挂的车型卖到了15万，车机还用了高通8155。显然在如此激烈的市场竞争前面，光是把底盘做好，驾驶感做好已经难以在市场中脱颖而出，用流行的话来说，操控性市场已经是一个内卷的市场，在当前只靠做好车辆的悬挂和操控，是难以在市场中胜出的。

         显然长城在定义欧拉好猫的时候并不是没有意识到这点，在这个遍地汽车智能、自动驾驶泛滥的年代，欧拉特地的宣传了好猫是基于前面所提到的更先进的咖啡智能打造。但是相信每一个好猫用户都明白，实际上的好猫，在智能配置上是远远的落后与行业智能车辆，就简单的举例：小鹏和蔚来可以低速自动跟车，并且跟车距离可以做到即能安全驾驶又能防止周围车辆加塞的距离，由此减轻驾驶员的驾驶压力。好猫却只能在十米开外三十码以上才能做到自适应巡航。我们熟知的“小欧小欧”时而有用，时而失灵，且大量的功能无法语音控制。车机系统老旧，菜单逻辑反人类，更是难说智能。歌曲曲库的内容贫瘠，影视资源仅有爱奇艺，上市一年依旧在应用商店只有6个应用，还有一个时而会和你搏斗一下，有自己充足想法的空调系统，在人车交互上的操作，更是令人发指。更别说还有着很多没有交付的功能，只能干等。

“以复古见未来，并不是换个电动机”

        显然欧拉好猫并不是一款正真智能新能源车，它的本质还是一辆燃油车改电车，所以当我的调查方向的当矛头指向汽油车的时候有人和我说，这就是WEY VV7的车机吧。

熟悉的车机界面

        这奇葩的布局，恼人的功能菜单逻辑，不能说不一样，只能说和好猫一模一样。以及至今尚未更新的智能功能，依旧还挂在配置表中，打着一个大大的“*”号，而世面大部分智能车却早就实现了这些功能，可以说在2021年年底这个时间上，欧拉好猫是一个不合格的智能车辆产品：

星号标识的功能至今未实现

所谓以复古见未来的标语，显然已经变成了，比复古更复古，以过去见过去。这一切都说明，好猫虽然是电动车，但是依旧是用燃油车平台赶工出来的产品，这是一个不争的事实，比如消失的前备箱，非纯平的后排空间等等。

“车不仅仅是代步工具，更是都市人的第二个家”

        在如今这个技术信息飞速发展的时代，人们生活的节奏也越来越快，在面对社会的竞争和压力，在熙熙攘攘的烦躁都市日常之余，在千丝万缕烦乱的思路之后，总会想有一个独自独立的自我放空的空间。在车水马龙的上下班早晚高峰时，在路上堵塞的一两个小时中，驾驶的快乐早就已经烟消云散。此时此刻更重要依赖的是车辆自带的娱乐系统，或许是听一首悠扬的乐曲，获取是听一个广播。人们的需求总是千变万化，但放空心灵休息自我的愿望却始终如一。但是好猫的车机资源匮乏，应用寥寥无几，给每一个好猫车主在放空心灵之余还会带来一丝烦恼：“这破玩意有什么用”

“明明捏着市场上最闪耀的星，却成了市场上最黑暗的黑洞”

           欧拉品牌从原本仅有黑猫、IQ时那个无人问津的品牌，伴随着白猫、好猫的新车型发售，一下子成为了市场上的明星，欧拉并不满足这一次的成功，又迅速拉长产品线，推出了“朋克猫、芭蕾猫、闪电猫”车型。然而在好猫被发现芯片问题的一个月后，车辆上市一个月二十三天之后的今天，好猫在车机系统上的应用市场中，依旧仅仅躺着那6个无人问津的又无人使用的车机软件，仿佛那往日光鲜早已不在，人力物力都伴随新品而去。随着芯片问题的曝光，又带来了蓝牙问题的简配，欧拉好猫如同拥有渴望让他成才的家长，却因为家长不负责任胡乱培养，变成了欧拉坏猫。或许欧拉品牌对好猫花费多一点点的资源，她如今会更加璀璨和闪耀。

“ 比欺骗更可怕的是管理问题”

         在《虎小叔说车归来》节目中，厂商的技术经理对宣传的错误进行了确认，明确了芯片和蓝牙的问题。虎小叔在节目中给出了猜测，研发部门和宣传部门没有交流，各自做各自的么，然而在最终上市的时候却没有相互核对。从技术经理的反应来看，宣传和技术部门显然是割裂的，这就反应出了更可怕的现实，既厂商也不知道车辆真实的装备和宣传的车辆装备配置表有多大的差异。当如此重大的质量事故流入市场，流入用户的手中，那对于用户而言，这样的厂商还有诚信可言吗？

“要做更爱女人的汽车品牌，应该先要明白女人的心”

         显然这一次的质量事故，给每一个用户都带来了不可磨灭的伤痕，对于欧拉品牌来说也是巨大的伤害，然而欧拉却始终觉得，性能相同或者车机不卡是这次矛盾的爆发点，而不是产品本身的产品力低下，智能设备并不智能，欺骗用户内心的行为才是最不可饶恕的。

对于一个品牌的好坏，还体现在公关意识和客户安抚的意识，自己的商品有问题，不是第一时间出来给客户解决问题，而是和用户在网上对线，坚持的认为是有人有意识有针对性的对付长城欧拉品牌，俗话说苍蝇不叮无缝蛋，这一次的事件好好的给长城上了一课，给市场上了一课，如同因果论中那一句：不是不报只是时候未到。坏事做尽总是会有被反噬的那一天的。几次不痛不痒的补偿还要宣传自己诚意满满，如今长城和欧拉品牌的迎来了一个新的标签：最爱撒谎的品牌。

写在文末：

我看了看手中整理的资料，对于好猫的感情从日思夜想到要起诉她的爸妈，给我的人生带来了一场巨大的变化。当初购买好猫是因为他是一辆面向未来的车，现在却仿佛买到了十年前的车，它是一种物理上的伤痕，它会伴随我生后十年的人生，以复古更复古，欧拉对用户带来的巨大欺骗既没有悔改之心，也没有弥补之意，如今除了起诉已经没有其他选择。

与此同时好猫的事件也给整个国产汽车市场划上了一条巨大的伤疤，也许这并不是坏事，它能给各个造车企业带来反面的教材，也告诉了每一家厂商，用户和厂商是水与舟的关系，水能载舟亦能覆舟，只有做好产品才是立足于市场的更本，而不是靠资本炒作和玩弄虚假的概念。