比亚迪汉EV秋季真实续航分享

刚洗完车的汉颜

今天周末外出参加汽车调研活动，回住处发现我的汉EV电量剩余25%，需要充电了。关于比亚迪汉的动力电池保养的一个知识点，最好每隔三个月做一次低电量的满充，这个低电量的范围在10%以下，距离上次低电量充电的时间是8月中旬，刚好间隔了3个月左右。

25%的电量状态下，这箱电已经行驶了382公里。

动力电池在25%的状态下，这箱电已经行驶了382公里，今晚特地开车出去闲逛，费了一个半小时才将25%的电量耗至10%。此过程，25%的电量至10%的电量区间，路况70%在珠三角环线高速上行驶，行驶速度介于70-90公里/小时，30%在城区道路行驶，行驶速度介于10至50公里/小时，综合下来，此电量区间，行驶了432-382=50公里，相当于每掉电1%，可行驶55/15=3.3公里。这个信息比较有参考价值，在低电量状态下，不担心电量虚，不至于出现瞬间掉电的情况。

动力电池的电量剩余10%，这箱电行驶了432公里。

当动力电池电量降至10%的时候，仪表盘即显示“请及时充电”的警示标志。如上图右下角信息显示，这箱电累计行驶了432公里。如果以25%至10%的电量区间参考实际续航，那最后的10%电量可行驶10×3.33=33.3公里，估算如果动力电池电量耗至0%时，这箱电的实际续航应为432+33=465公里。

我的汉是两驱尊贵版，标准续航NEDC605公里，真实续航和标准续航的百分比为465/605=0.768，即7.68折。

此续航的客观影响因素有：

1、充电方式：商业充电桩直流电快充

2、动力电池100%电量耗至10%的累计用时：14天（并不是每天都有使用，11月8日充满电至11月21日止。）

3、驾驶习惯，平均电耗：13.3度/百公里。（参考汽车APP电耗数据）

4、气候：秋季15-29度区间。

5、行驶路况：多次60公里以内的中短途驾驶。

累计行驶了8600公里+，累计平均电耗为13.2度/百公里。

总结：实际行驶里程相比标准续航差距不小，打了7.68折，我还是比较满意的，毕竟这是前后用时14天的用车数据，基本满足了我的日常用车需求，不存在续航焦虑的情况。

另外值得一提的是，用车成本非常低，11月8日是35%的电量状态下充满电，充电成本是32.74元，估算每公里电耗成本为：32.74/432=0.076元，即每公里电耗成本不足0.1元，不到1毛，真香。