我的奔奔estar用车感受

今天给大家说一下。我购买奔奔E-Star的用车感受。

我这辆车是7月8号提车的，目前已经开了，130多天了，主要驾驶环境是在城市。总结一下，我对这辆奔奔E-Star的感受，

这车我行驶了有7500公里。不仅成为了我上下班代步工具，还成了我去旅游的交通工具了，因为确实太省了。

这辆车39,800元, 实际上最吸引我的就是它的价格。但是它的内饰就比49,800，和54,800这两款的内饰要差的多了，★第一从它的材质来看塑料感极强。塑料的缝隙不紧密，特别是副驾驶安全气囊这一块，明显的凹陷一块，类似门板上的，门口，上面的塑料卡扣，比较松动关门力用大了它都会掉下来。★第二

一个旋钮式的挂挡，是一个独特的亮点。可能很多开不好，手动挡的对于它是一个福音。★第三储物空间太小。特别是中控大屏旁边两个小凹槽。一直空闲着，不知道该放什么东西。第四中控仪表盘的表面是哑光处理，在炎热的夏天不怎么反光。

对于空间感来说，这辆车，的空间在同级别，车当中，是最最大的。对于空间感来说，最吸引我的是以下两点，★第一就是乘坐空间，对于我175的身高来说。后排再做一个我还是可以的。而且这辆车是4门5座的。不像一些两门事做的，给人一种紧凑的感觉。★第二就是储物空间。后备箱大概能放两三个行李箱，再加上后座椅放倒我估计起码放12个行李箱，对于同级别的汽车中，它是最大的最实用的。

奔奔E-Star这隔音就应该吐槽了。确实车门太薄了，音响开到最大，就会变得非常的吵闹。还有就是车顶，太薄了，导致下雨的时候，砸在车顶上，非常的响，很多人都接受不了，都是单独做了隔音。在高速行驶中，胎噪和风噪还是挺大的。

电动车主要就是省钱，由于我在实际行驶普遍，行驶的速度都比较偏慢，但是电车的优势它就是，你开的越慢它就越深，你开的越快他反而越费电。总的开下来，我大概，充满电跑260~280公里。表显的能耗也就11.5度电每百公里，还是特别省的大概就是6-7块的样子

奔奔E-Star的然后，对于我来说可是可以忽略不计的。每天来回上下班30公里，花费大概在两块左右。这简直就是比坐公交车还要便宜，每天来回坐公交车也得花4块钱。

这辆车最大的优点，★第一就是他的底盘比较扎实，原本是油车改的，技术方面都经过了大家，很多年的实践。★★第二就是它自带互联网功能。方便大家远程察看电量，剩余里程，还有远程，预约充电，等功能。

这辆车最大的缺点，其实就是它的方向盘，开起来不够精确，卡顿。行驶速度越快，它反而变得越重。方向盘回正一点都不好不够顺产还得手动调试。

🗒 真实感受

这辆车在我日常行驶中，我现在是爱不释手。原本车是给老婆买的，由于自己开车，觉得动力挺好的，还有就是，每公里才几分钱。还有男生两厢车的梦想。不知道怎么的，我一直想开奥拓。可惜当年流行的时候我还小。还好现在有奔奔E-Star满足了我所有需求。

是运动车身，加上卡通车贴，在路上就是一个焦点。

领牌领证了，心里特别的高兴。

看见充电枪心里就觉得便宜，看到油枪就觉得贵。

空间挺大的。

后排空间充足。甚至比我以前的标致308还好。