今天来给大家详细说说我为什么选择XC40 Recharge

其实一开始决定买车的时候也没想过买纯电车，当时买车的预算30万，考虑的还是燃油SUV，但是在一次次的摇号失败以后，我突然觉得自己这辈子可能是要和燃油车“无缘了”，所以毫不犹豫就考虑了纯电SUV。不过在决定买纯电SUV的时候，我也没想到自己最终会选择了沃尔沃XC40 Recharge这款传统豪华品牌推出的纯电动车型。

当然一开始也考虑过特斯拉和新势力品牌的车型，结果呢？看到Model Y被内饰劝退，听说理想one百公里10个油以后也被劝退，蔚来超出预算就不说了，其他二线新势力的车子我也觉得瞧不上。刚好在商场里闲逛看到有台XC40纯电版停在这里展览，闲来无事跟销售聊了几句要了联系方式。

后来就带着女朋友去店里看车试驾，两个人都觉得不错，所以就果断下单订车了。其实那时候也不明白XC40到底有哪些地方吸引了我，刚好今天要发这篇帖子，我也好好梳理了一下，才明白到底有哪些原因让自己能够拍板XC40纯电版了。

首先一个因素当然是外观了，虽然说从外观上看，XC40纯电版跟燃油版似乎没有多大的差别，不过可以注意到前脸的中网也被取消了，直接用上了纯电车常见的密闭式设计，但XC40还留了点缝隙。整体上看，XC40纯电版就是那种北欧特有的设计风格，第一眼你会误以为很平淡无奇，但仔细多看几眼，就有种在德系车美系车的身上都领悟不到的高级感。

第二个原因就是因为XC40的驾驶质感，去试驾的时候我就发现整台车提速很快。后来听销售介绍，这是因为XC40纯电版用的是双电机驱动，0到100km/h的加速时间也就区区4.9秒。在我看来，既然买了纯电车，要是动力不够狂躁的话，也难免有些令人失望，不过我的XC40纯电版就不会这样，每次开车出门，加速感都是说来就来，可别提有多畅快了。

第三个原因就是这台车是纯电车型，所以养护成本也要比燃油车更低廉，虽然说要是买油车的话我也养得起，不过我觉得换成纯电车的话，一年下来不知道能给我省下多少顿八合里跟海底捞了。比如我今天还实际测了一下，发现百公里电耗在15左右，而且我国的电价还很便宜，日常用车成本是真的很低。

而最后一个原因就是这台车的内饰，老有人跟我说Model Y比XC40纯电版也贵不了多少，但他们不知道的是，要是Model Y也上了像XC40这样的内饰的话，估计价格要贵不少。而且我本人刚好对耳机、音响都有研究，看到XC40纯电版也用上哈曼卡顿的高端音响的时候，我真心觉得是时候培养一下自己对古典音乐的爱好了。

在传统豪华品牌的阵营里面，沃尔沃的外观、内饰给我感觉是印象最好的。因为沃尔沃的内饰采用的北欧风格的设计语言，能够很巧妙地舍弃掉一些多余的元素，但从整体上看，你总能在一些细节处感受到这种北欧设计到底有多美观：看似低调内敛，却总可以在无形中流露出更多的高端与豪华。

说到纯电车难免要说下充电的事情，其实XC40纯电版快充时间也就40分钟，也就是说40分钟可以将电量充到80%，这在着急出门或高速充电的时候就非常友好了，吃个饭的功夫就充好了。不过我一般都会选择慢充，毕竟基本上上下班开2个星期左右才充一次。但即使是慢充也只需要8小时，我看了蔚来和特斯拉基本都在10小时上下。晚上睡个觉第二天满电“复活”。

很多人会因为FSD所以选择了特斯拉，不过沃尔沃在豪华品牌阵营里面正是靠安全起家的，所以我觉得既然自己对安全这一块这么讲究的话，还是XC40纯电版更适合我，像是车道保持辅助、领航辅助的功能它都已经搭载了，所以平时开车出门也不需要担心太多。

最后说下XC40纯电版的续航吧，总有人因为这台车420公里的续航里程觉得我是在当韭菜。不过就算续航只有420公里，我用起来还是够用的。每天上下班通勤加起来也就20公里，基本上都是两星期充一电。

充电桩平时用的是家充，出远门半路上用个快充续续航也是OK的。或许XC40纯电版在某些地方依旧让人难免要吐槽几句，不过整体而言是一台让我看起来很满意很舒服的纯电SUV，所以成为XC40纯电版的车主没让我觉得当了韭菜。