3天逛6家4S店体验分享

恰逢国庆长假，本来打算跟女朋友在三亚玩几天，结果因为疫情原因计划取消，闲来无事，正好自己也有购车意向，便用了3天时间探店数款车型，跟大伙分享一下体验。

本人的意向车型有君威/君越、比亚迪汉DM、领克05、wey VV7、小鹏P7，因为VV7停产所以改成了看摩卡，领克店里没有05就看了03+，探店小鹏过程中碰到了极狐的店顺便看了一下。每家店分成人和车两部分来讲解。

第一家探的是别克，本来打算看君威和君越，后来君越太香了就没看君威。店里展车只有1.5T的君威和君越，但是试驾车是君越艾维亚先享版，也正好是我中意的配置。销售很热情，讲解也很专业，基本不存在诋毁竞品来抬高自家车型的情况，而且也不存在强行吹捧顶配的情况，反而劝我不要盲目追求顶配。别克也是唯一一家邀请用餐的，虽然食堂比较老旧，但是味道很不错。

说到车的体验，君越的座椅通风相对更春风化雨一些，车内保留了比较实用的实体按键可以盲开空调，方向盘换挡拨片比较硬很难按的动。试驾过程中，全车NVH做的很好，悬挂体验比较舒适，HUD很实用，可以显示转速车速周围车辆行人识别，听销售说其实还可以显示导航信息，因为没开导航所以没有体验到，调整HUD亮度高度也是物理按键比较方便。车机流畅度不错，功能性比较传统，内饰偏向豪华而不是科技感。动力响应比较线性，刹车初段比较灵敏。开了一段市区路段，速度30到60，平均油耗不到10。我开车比较谨小慎微所以油耗低正常。带电动后尾门但是没有感应功能，先享版不带360全景，加装要5000，目前优惠3万3。说说缺点：保养周期短且费用高，5000公里或半年保养，小保养1000元，是这几个车型里最高的。

第二家：比亚迪汉DM，因为我之前就在海口静态体验过，这次本来是想试驾，但是试驾排队比较长，遂作罢。另外我其实很眼馋EV顶配的配置，但是DM只有中配，以下的体验其实也都是在顶配基础上说的。也因为我之前了解的挺详细，所以销售基本没什么可讲解的，对我提出的网上一些针对汉的质疑，比如车机卡顿、倒车影像延迟等等几乎就是矢口否认的态度。另外静态体验过程中除了这个销售之外还有一个销售一直坐在后排一言不发不知道是在干啥。探店全程没有递水也没有加微信。

车的优点就不用多提了，实用功能基本上全了，缺的也就是HUD、感应后尾门，中控功能就是个披着科技感外皮的传统车企水平。汉的座椅通风加热效率比较高，通风不敢开二挡，受不了。另外汉是这些车里唯一一个有后排独立空调的（EV顶配）。

第三家店是领克，店面较小，想体验05但是展车只有03+和01，没有试驾车，就体验了一下03+。销售不热情，一进门看到我也没有反应，需要我来咨询，而且明知车辆没电的情况下，要等到我暗示他我想点火体验一下才接搭电宝。水就更不用说了，从来没有递水的意思。

再说车的优缺点，03是这些车里最小的，空间表现就不尽人意了，运动风格座椅包裹性很强，但是大小有点小了，我180身高体重170斤，坐进去有点挤。换挡拨片力度比君越小一些，但是仍然费劲。后排无隐私玻璃，前排也不是双层隔音玻璃，车辆点火后发动机声音很大很暴躁，但是驾驶舱感受不明显，NVH可圈可点。档杆可通过左右拨动来加减档，换挡没有锁定键，有误触风险。特有的日行灯在01上看着像青蛙，在03上像毒液的双眼，应该是车身低矮占便宜了。调整空调比较麻烦，要先实体按键选择一侧然后转动旋钮调整。因为销售态度，以及时间点关系，没有其他的深入体验。

第四个探店的是魏派的摩卡。导航没搜到魏派的店，我先去的长城，得知魏派不在这里销售，长城销售要了我的微信给魏派销售，在等待回复过程中长城方面提供了茶水。（别克提供的是柠檬水）第二天去魏派店里静态体验的摩卡两驱顶配，没有试驾车。销售比较专业，讲解也比较到位，服务态度较好。

说下车的感受，第一就是大，毕竟轴距2米9以上的SUV，空间十分充足。然后很明显这车是想尽量往新势力风格上靠，空调用单独的一块屏幕来控制，比实体按键麻烦，但是比大部分新势力车型方便，毕竟不需要再点进一个界面了。换挡杆没有锁定键，有误触风险。换挡拨片触发比较轻松，力度最轻。摩卡有HUD功能，销售说必须行驶中才能看到，静态无法体验。电动后尾门带感应和记忆功能，记忆功能容易触发，感应功能有概率无法触发，当时销售第一脚踢过去，打开了，后来再试就打不开，按钥匙开了一次之后，再用脚踢，就可以正常感应。车内阅读灯通过触摸打开，有个全车阅读灯开关，触摸灵敏度很低，我摸了10次，只成功打开了3次。座椅按摩感觉比较明显，不像君越那么轻柔到感觉不到。摩卡是这些车里唯一有后排遮阳帘的车型。后期可以加装激光大灯、21寸轮毂和自适应悬架，后两者捆绑加装，共7500元，激光大灯1万。

第5个本来应该是小鹏的，当天跑错地方了，小鹏在那里只是个体验店，而且没找到工作人员，正好看到了极狐的店，就看了一下。工作人员讲解的比较细致，但是很喜欢贬低汉EV来抬高自己。全程都在车里讲解，没有递水，店里也没有桌椅供顾客休息。销售一直在强调极狐αS是跟奔驰一样的怀档，由麦格什么什么进行的设计，跟百万级别豪车是一样的设计师之类。说实话有点反感。

再说回车本身，极狐和小鹏都是更多的把注意力偏向驾驶者。极狐保留了实体触摸按键来控制空调，实际上仍然不能盲操，跟摩卡一样的结果。换挡用的怀档，左侧仪表台上是灯光控制，方向盘左侧是雨刷控制、方向盘电动调节、辅助驾驶控制，实际使用需要一定的学习成本。扶手箱前面是一些实体按键，分为驾驶模式选择和中控控制，实际使用很违反常理。中央的那个旋钮，有推动、转动、按下3种形式，但是操作违反常理。比如，我要用它来调整收音机，首先要转动旋钮来找到收音机，然后按下旋钮来选择，调整频率时要推动该旋钮来调整频率。该车带HUD，具体调节需要在中控中进行，并且不是实时调整，比如我现在觉得HUD画面太低，拖动滑条调整期间画面不会有任何变动，需要松手后才能看到我把画面调到了哪里，调整不如君越方便。电动后尾门带感应和记忆功能，但是识别率很低，销售试了5次只成功1次，然后说这功能你不会常用的，给我看笑了，电尾门记忆只能通过中控调节。后排没有独立空调，但是有控制面板，可以调温度、多媒体音量和静音，相比于汉EV少了一些功能。其语音识别智能化略显不够，比如，“我想吃烧烤”，只能导航到美食，而不是专门的烧烤。这车保养周期很长，2万公里不限时间一次。

最后就是小鹏P7了，单看配置它是最少的。销售态度热情，提供的是百岁山瓶装水，一个专职销售讲解，其余销售补充说明。因为试驾结束后临近饭点，销售骑电瓶车送我去的我找的饭店。销售的服务态度和专业程度都比较令人满意。

说回车本身，因为进行了试驾，所以体验会比较全面一点。空调控制不方便，要么用语音要么在中控调，包括风向也是，甚至后视镜和灯光调节都需要在中控里调整。车内储物空间较少，中间就扶手箱、杯架、手机无线充电板，右侧手套箱体积较小，左侧方向盘附近没有任何储物空间，可以看出为了保持内饰的整齐划一，小鹏牺牲了很多，连USB口和12V电源接口都在扶手箱内，实际使用体验不算好。P7同样是怀档，怀档同时也是驾驶辅助的开关，行驶中拨动一下是ACC，拨动两下是辅助驾驶模式。电尾门可以加装感应功能，2500元。语音识别方面，可以识别说话人，针对不同乘客执行指令，而且可以识别出“我想吃烧烤”，识别结果只显示“烧烤”相关，而且同一乘客的多条指令不需要重复唤醒，可以一直发出指令。动态体验方面，6.7s的加速推背感非常强烈，标准动能回收像是普通油车带了1/4脚刹车，强劲模式像是油车带了1/2的刹车。在地盘硬件上，P7傲视群雄，前双叉臂后五连杆，优点是侧倾抑制的很好，60时速方向盘打了一圈都没有很明显的侧倾，缺点就是滤震，尤其是低速滤震效果确实不好。车型另一非常吸引人的配置是驾驶员头枕处的音响，有驾享、共享、私享三种模式，可以做到导航信息只给驾驶员听，其余乘客接着听歌，还可以做到媒体只对驾驶员播放不影响其余乘客休息。NVH方面，虽然只有单层5mm厚车窗，但是得益于本身新能源车没有发动机的特点，抑制噪音还是不错的。值得一提的是其辅助驾驶，途径一段约2公里的没有任何标线的双向四车道沥青路面，车机根据高精度地图自动划分出车道执行保持，而且一直保持的很稳定。其ACC需要在25以上时速开启，可以5km/h递增。试驾途中有一次驾驶辅助时感觉车辆一直在向右偏，我感觉要碰马路牙子就强行打方向终止了辅助，销售解释这是车辆在执行车道居中，我对此存疑。

小鹏是典型的偏向驾驶者设计，主驾8向座椅调节带加热通风，副驾就只有4向调节且不带通风。保养周期为1年或一万公里，每次保养费用约240元，每年送1000度电，10月10前下定享5000抵2万。

综合一下这几天的体验，销售态度方面，别克最好，小鹏、长城次之。空间方面，除了领克都半斤八两，但是比亚迪汉全系后排地台凸起，还有一个有凸起的忘了是摩卡还是领克了。舒适配置上，比亚迪汉对全车乘客的照顾都比较全面（后排独立空调和多媒体控制板、220V电源接口），长城、君越次之（前排12向座椅调节+按摩），科技配置方面，小鹏的语音识别率、驾驶辅助功能都比较强大，其余车型的语音识别半斤八两，另外摩卡要在点火后接近10秒才正式进入车机系统，不知道是单纯的开机动画太长还是载入慢。动力上，这些车都是210匹、350NM以上的数据，绝对够用，需要担心的是会不会驾驭不了新能源车的四驱版本。驾驶辅助方面，因为只试驾了两款车，所以不做比较了。以上就是3天以来的体验了，如有纰漏敬请批评指正。

📒等车日记