十代思域改装蜕变

这是17年入手的第一部思域，在逐步蜕变成我心中的爱车。

受到身边朋友影响，初试改装，改了短簧、轮毂以及小包围，乍一看姿态还行。

上短簧开起来，过减速带或者坑洼路段的时候，车身颠簸不少，刚提完车没钱了，就只能忍受着，到忍无可忍时再换吧，算是新手入坑的第一个弯路吧，这里有个小提示，短簧真的是除了降低车身好看，没别的好处。

换的第一套避震是一套不知名国产避震，我也是第一次听到，看在老板极力推荐的份上，于是就入手了，就当小白鼠试验一次吧。

实话说，这套DWD避震体验很不好，吸震效果差，减震经常拉不住弹簧，只要过一个小起伏，车头车尾晃到你怀疑人生，遇到连续起伏，就是水泥马路那种，车里的人都会晃到吐。舒适度比原车差至少两个数量级。

朋友改的是TEIN SAZ绞牙，偶然一次坐他的车，没有对比就没有伤害，果然是绿色好心情，真想立刻把自己车上的拆了，奈何囊中羞涩啊。

有次追求速度差点赔上自己的性命，缘分所至，趁机选择走外观的姿态路线。

改装思域是一件非常有乐趣的事，后面我又改了前后包围、气动避震、排气、轮毂、底盘套件等等。也许吸取了一些的经验，爱车也一步一步的慢慢进化，变成我心中想要的样子。

拥有了这辆车之后，最大的变化就是身边喜欢玩车的朋友也越来越多。以车会友，参加各种大大小小的车友聚会的同时也丰富了自己的生活。朋友圈子一下子扩大了很多。

与车同乐绕桩赛2018

与车同乐车友聚会

与车同乐绕桩赛2021 ROUND1

改装无止境，一味得过整，没有最完美的车，只有追求极致的自己，下面分享一些我二次改装重生的经历。

前后大包围

选择了FC450前杠包围，虽然价钱比其他的贵了一些，但FC450的前脸设计相对特别。

后包围选择了MS后杠包围，低调沉稳又不失运动特性

避震

选择的是feel air气动避震，因为囊中羞涩，这款算是性价比相对比较高的。

装上它。每次轻松经过村路口那15公分高的减速带时，那些乱七八糟的烦心事都会烟消云散。

倾角套件

改完气动避震后，调整倾角是必不可少的。

我选择的是GOMZ倾角套件，它能通过调整螺母改变拉杆长度来调节倾角，调教也方便。

经过多次调教，总算结果是令人惊喜的。

排气

在排气没改之前，进气就换了性价比相对高的EDDY高流量风格，换完踩油门那一下，真是太轻快了，顺畅了不少，转速轻松就能上到五千转。

基于文明驾驶，做个不扰民的思域人。带阀门和不带阀门，价格相差不少，咬牙上了带阀门的RES中尾。

装车后，排气声音是相对浑厚而不吵，但非要把油门干到4000转声浪还是有的，还有啪啪啪啪啪啪的声音，动力有也有提升，主要体现在提速方面，总体来说一切都是值得的，搭配后唇爆闪灯，回头率百分之200。

轮毂

最后说说轮毂，轮毂是我折腾最多的地方，前前后后换了好多套轮毂，也许是审美在不断提升了。一套轮毂看久了，有些审美疲劳，而且感觉没劲，也许这是人的本性，喜新厌旧……其次就是在后期不断的调教搭配中，有些轮毂数据不太小，或者是质量差，又找到了给自己换新轮毂的理由。

最新这套装车那刹那，感觉又复活重生了。