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    2021-08-05发布

    铁锂在零下二十度-零度这个范围,建议是车开完后第一时间充电电池温度会高点,尽量使用慢充,再加上电池本身的加热功能,电池寿命损伤能降到最小。快充的话如果电池表面温度低于零下那么长期来说对电池寿命损伤很大。 再者就是零下十度以上的地区,就不用太担心会损伤电池寿命,温度不是太低最多会影响电池的一个充放电效率而已,就是续航时间会随着温度而缩减。

    风度特斯拉Model Y的锂电池有LG三元锂,宁德时代磷酸铁锂。咱们讲讲两者的优劣势。 LG三元锂: 优势: 能量密度高,低温性能较好,组合电池包一致性更高。续航自然更长。 劣势:高温性能太差,电池循环寿命跟铁锂相差3-4倍。其原材料属于可燃体,安全性能不佳。(本人赣锋业务,主要做铁锂,对三元不是特别了解) 宁德时代磷酸铁锂: 优势:循环寿命正常在2000-3000次左右,其寿命在汽车行业来说完全不用担心。 铁锂电池本身属于非自燃体,只要不是出入火中,基本上不会起火爆炸,安全性非常可靠。其次是耐高温,在南方完全不用担心电池温度过高造成其它问题。 劣势:能量密度低,体积大。低温性能极差,高于10度以上电池才能有95%以上的能量。 零下40度-0度续航会差10%-50%不等,而且温度越低,对电池寿命影响越大。但汽车电池现在都有加热系统,具体能提高到什么效率不明。 以上电池问题请大家多指教,有其它疑问本人了解的也会告知。


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      充电能慢充就慢充,当然支持快充的前提下不想浪费时间快充也无妨。但是当温度低于零下十度,强烈建议慢充。偶尔快充无妨。 放电(踩油门相当于电池放电),同理能轻踩就轻踩,暴力驾驶冬天尽量少来点,毕竟冬天制动效率也没那么好。 以上这两点,只要电池不是长期低温工作影响都不大,所以车该怎么开就怎么开,自己花钱就要好好享受。

      评论发表于2021-08-05
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