汉EV2500公里高速长途总结

抵达北京后在市区进行充电

Q：电动汽车能跑高速长途吗？

Ａ：👍高速沿线充电桩分布密集

由于河南暴雨，我是往返都走的G5京昆高速+G4京港澳高速，途经每个服务区都会配置不低于4个国家电网直流快速充电桩，山西界内一些服务区甚至有8个。使用“e充电”APP“即插即用”即可充电，之前买过一个500度的全国可用的车电包这次也派上了用场。

Q：为什么会选择纯电动车出行呢？难道真的不担心车辆没电而在半路抛锚吗？

我有两台车，一台2.0t的7座suv，今年1月提的汉ev，但今年51回西安的时候，为了避免一些不必要的麻烦（担心车多服务区充电桩排队），所以还是开的燃油车，但实际上服务区电动车充电桩基本都还是有位置。目前来看，选择纯电动车长途出行还是比较少。

这次选择开电动车，一是想测试体验一下电动车高速长途出行的可行性和经济性。二是这次是一个人开车带孩子，辅助驾驶一定程度上能缓解驾驶疲劳，我的燃油车在辅助驾驶配置上只有定速巡航。三是这次时间比较充裕，往返都在中途休息过夜。

Q：汉ev高速行驶质感如何？

A：在出色的nvh加持下，高速行驶时胎噪声略比风噪声更明显一些。

汉ev的辅助驾驶在最内侧车道行驶时，很难让人放心，明显车辆会靠左会让人觉得要蹭隔离带。居中车道则控制的很好，在一些弯道上方向盘的修正也比较线性。

自适应巡航在高速公路上的前车距离控制明显优于城市道路。在去程时，经历大约几公里的大雨，严重影响视线，在4格车距下有效提升了行驶安全。

Q：续航表现

A：往返都是按照限速指示设定巡航速度，时速100公里时经济性最佳。保守估算下续航里程能达到450公里。

Q：里程规划

A：建议车友在300-350公里时进行充电最为合适。正好可以利用休息时间进行充电，即便是因为充电桩故障，剩余续航也足够行驶至下个服务区。

Q：充电注意事项

提前下载好国家电网的“e充电”，首次使用前最好进行一次充值并充电，然后便于使用即插即冲。

这是返京时在山西阳泉城区内的一个充电站。高速如果充电桩用不了可以用导航就近搜一下沿途城镇内的充电桩。

速度非常给力

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