2.5比三缸的成本低?

这个我可不知道，只是猜测啊。2.5毕竟是十年的老掉牙技术，技术成本早就回收的干干净净。材料成本应该是2.5的高，但就多的那点金属能值几个钱。研发成本还是需要分摊的吗，毕竟像奇骏的三缸听说有很多黑科技。只能说这是大势所趋，国人早晚必须接受的事实，有的车企顶不住了需要积分提前推出三行。没准过个十年二十年想要三缸都没了，厂家停止燃油发动机研发，跟欧洲似的，全面推行电车

你要说是国家政策，那为什么还有那么多买皮卡的

国家是有指标，用小排量高销量来拉低企业整体排量，皮卡是小众的车，在中国的销量占企业总销量的比例很小，小排量的车可以背过来。我也是在网上没事看的，了解的比较浅显，国家政策咱们老百姓没几个人知道，也不知道有啥惩罚措施。这些都是我个人观点，我也喜欢四缸六缸，企业也知道，但政策使他们尿裤子。就应该三缸四缸一起推，谁喜欢哪个就买那个。这两个肯定各有优缺点，有人喜欢三缸带t的动力，有人喜欢四缸自吸的稳定舒适。低端车配四缸带t价格太高，超过了普通人代步的需求，够呛能买。

日产的4缸2.0T 可变压缩比都没整明白呢还上3缸可变压缩比

不明白奇骏为啥不上天籁的2.0t,cvt也挺拉胯

目前还在以这种思想做车不是销量惨淡就是混的谁都不如 不信你看看福克斯，所有三缸 就没一个混的好的，通用吃到苦果早就改四缸了，福特自以为是 你看现在残成啥样了

三缸未必减排，会比四缸多排更多。

相同动力的车肯定三缸省油呀，同品牌啊

你错了，三缸比四缸费用。三缸是技术倒退。