至于大众为什么不开发更高档位的双离合变速器，其实不是技术问题，即使成本是一方面考虑的因数，但不是绝对因数。我看过博格华纳给大众开发双离合的技术调研报告，报告显示在成本和经济型两方面平衡来看，升高几个档位对于燃油和排放方面的贡献已经很有限，驾驶舒适型在中国高速限速标准120的情况下也提升有限，而成本增加了许多。那么在7速或者8速双离合在通过调教提升驾驶质感的情况下，多一两个档位意义已经不大。这些研发方向都是对比了AT，CVT发展提升技术指标的。这也是目前9A T，10AT市场反馈并不出类拔萃的根本原因。洽洽相反的，采埃孚的8AT被认为最均衡。国内客户长城即将推出由博格华纳设计生产的9速双离合产品，拭目以待。个人认为在中国的道路限速标准下，档位数字超过8其实已经没有多大意义，即使能120内能挂上档位。