我挺特斯拉。 不过就踏板偶尔变硬这个问题我还是有话说，据我这段时间各种平台逛下来，我认为比较可信的一种说法是: 特斯拉的制动机制是依靠动能回收＋刹车盘制动的合力。当特殊工况下esp启动后，部分车辆会出现踏板变硬并且动能回收消失的情况，伴随着动能回收制动力的消失，这部分突然消失的制动力并没有在刹车盘制动上被同步计算补充，因此那一瞬间处于一种制动力不足的状态。表现为车辆制动距离变长（区别于abs防止抱死的制动距离变长，这个要更长一点），如果车辆处于低速，则表现为缓慢向前移动直至发生碰撞。处理办法类似天津那个事故，更换esp硬件，重置系统，处理完毕后刹车踏板会变软，踏板行程变长，变得更好开。有兴趣的车友可以看下知乎里面一个名为nii、的一位技术员的分析，还有参考天津那次事件特斯拉的处理方式（晓北-城市私家车2月3日公开报导）。 因此，凡事有踏板变硬情况的车友，建议慎重对待，如果发生这种小概率事件，记住用力往下踩踏板，直至车辆停下。然后好好回服务中心检测，这是小概率事件，大多数应该碰不上。咱们平时开车要注意速度，毕竟，这车加速真的挺快的，尤其是在一些沙石路面、湿滑路面上行驶的时候。 但是，你说高速状态刹不住车，那要不就是速度太快又判断失误，没有提前控好速度，要不就是突然前车急刹你又没有留足足够的行车距离。十次事故九次快，杭州这个速度过快是主因，毕竟我们在地下车库停车，一般20码都感觉有点快了，不信大家仔细留心一下就知道了。