正常上海的汽油车一块牌照9.26万，因为新能源政策，送无通行

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2021-05-08发布

正常上海的汽油车一块牌照9.26万，因为新能源政策，送无通行限制的沪牌，但这些小车因为太便宜了，大家一下子买太多，沪牌保有量一下子有失控的倾向，所以才出这个政策来限制新能源牌照的数量增长。很多人酸不拉几地说上海为了支持特斯拉，如果真这样，还不如说低于20万的车不送牌照。另外，不送新能源牌照不等于不能上牌，自己花九万多拍一个还是能上的，而且还可以作为一项投资可以增值。

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allanaladam
Cayenne车主·车龄19年
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本来就是扶持新能源的举措嘛
评论发表于2021-05-08
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你说的也没错，但更多的不是为了特斯拉，再次开路？
评论发表于2021-05-08
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上海2021年，第一季度（1-3月）绿牌上牌量6.1万，期中小型新能源汽车只有7000辆不到，其余的5万多辆都是中大型新能源汽车。尽管小型车在上海非常少见（五菱宏光min真没见过几辆，反而是蔚来，特斯拉，小鹏之类的豪华新能源品牌遍地都是），但不管怎样先拿便宜的车开刀，先限制小车不给牌照，毕竟穷人最好欺负了
评论发表于2021-05-08
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7000辆也涉及6.4亿的牌照费用了，这部分车而且带来的税收也是太少了……
@Coffee可可糖：上海2021年，第一季度（1-3月）绿牌上牌量6.1万，期中小型新能源汽车只有7000辆不到，其余的5万多辆都是中大型新能源汽车。尽管小型车在上海非常少见（五菱宏光min真没见过几辆，反而是蔚来，特斯拉，小鹏之类的豪华新能源品牌遍地都是），但不管怎样先拿便宜的车开刀，先限制小车不给牌照，毕竟穷人最好欺负了
评论发表于2021-05-10
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那就是扶持从普惠变成有针对性
@allanaladam：本来就是扶持新能源的举措嘛
评论发表于2021-05-10
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可以这么说，但其实精准度没那么高，更针对上汽大众。类似曾经的混动，忽然有一天要求纯电续航不得低于50㎞，邮箱容量不得大于多少，后来发现这条线就是为荣威量身定做的
@妳似我梦：你说的也没错，但更多的不是为了特斯拉，再次开路？
评论发表于2021-05-10
allanaladam
Cayenne车主·车龄19年
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嗯嗯，有那味了
@兜风小丁勾：那就是扶持从普惠变成有针对性
评论发表于2021-05-10

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