了解双积分的政策就知道，小排量车要嘛3缸，要嘛只有转型做电动。双积分政策下，车企只有三条路.第一，小排量汽车全部改三缸，这就是福特的路子。第二，继续坚持四缸，但车越来越肉，例如奔驰新C260的缩缸版四缸，1.5T零百加速10秒，卡罗拉雷凌1.2T和双擎，零百加速都13秒多了，市区开开还行，时速70以后提速简直不能忍，而海外版本的2.0L180p马力的那款无法引进，因为积分不够，引进2.0版本意味着要花钱去买积分或者把汉兰达，凯美瑞之类的大排量车减产甚至停产，普拉多、陆巡这些全都要受影响。第三，就是另起炉灶搞电动车或插电混动，这也是国家双积分政策的目的，用来代替新能源补贴。如果做燃油车的话，三缸明显才是出路，因为丰田都要放弃了，卡罗拉，雷凌都要换1.5L三缸机，而目前福特在三缸领域遥遥领先，如果环保政策进一步严格，对福特就更有利，而环保政策严格是必然的趋势。国6以后有国7，不可能国7比国6标准还低吧！