草根昂克赛拉，绞牙也可以玩出完美姿态_马自达3 昂克赛拉车友圈

我叫凉粉，来自海南，目前常住在珠海，这是我的昂克赛拉。

我小时候那会儿吧，海口那边也没什么车，普桑夏利，有点钱的就开皇冠公爵，那时候对车这种东西没啥好感，直到我大学的时候，welcome to the 广东！那时候我才知道，思域有个版本叫TypeR，马自达3有个版本叫MPS，毕业那年，认识了一群很好很好的朋友，从那时候开始，我才喜欢上车这种东西，这部昂克赛拉并不是我人生的第一台车。当时进4S店，昂克赛拉流线型小钢炮的外观一下子就吸引了我，没错，就是它了。

刚买这台车的时候，就已经打算改了。在广东，没车的时候就会想着改车，有车心痒痒就更迫不及待。但是那时候吧，人比较漂，看到一些改得不好看的车，总是会说些键盘言论让人看着不满，买了这台车半年之后，有天晚上，我现在最好的朋友啊贤给我打了个电话让我去一趟7仔，那天晚上，我的改车之路开始了。

很难想象吧，两个男生，两把千斤顶，互换轮毂，其实最一开始我是很不想要这套ce28n的轮毂，但是上车之后，我发现我错了。从此，烂仔马自达车主的改车生涯即将开始。

到了今年，疫情过后，我结婚了，我把我准备结婚的钱给了老婆后，她全部给回了我，让我去做自己想做的事。嗯，确认过眼神，这是真爱。然后3月份开始……

换上泰仔轮毂后，每次看自己的车越来越不习惯，总是觉得避震太高，于是那句耳熟能详的“一低遮百丑”始终在我耳边盘旋，挥之不去。是的，我是要开始做点什么了。改避震，一步到位降车身。

回到珠海后，就立刻开始搜集查看绞牙的各种信息数据。至于气动嘛，也不是不喜欢，一是实力不允许，其次也不是我的style，经过一轮了解后，直接收了套二手博德，便宜。然后第二天，2档7200转冲到中山，拿了回来。中间有个小插曲，第二天准备安装时，卖绞牙的店家来了个电话说：昨天拿成了思域的给我，害得我又得2档7200转冲上去换绞牙。

装车后，果然一低遮百丑，更有气势了，走路都带风。操控性比原厂有提升了很多，会牺牲一定的舒适性，但很快我就适应它了，综合来说，这个绞牙能保留原厂特性去走更好的姿态！

帅气的人生怎能满足只有一套轮毂，看到店里有套现货轮毂，然后，我买了人生第二套轮毂，xxw gt，买回来备用。

好不容易装完了绞牙，结果呢，一个轮子偏了……

不过问题不大，做了个定位就好了，趁着要做四轮定位，就顺便加装了后倾角拉杠和偏心螺丝。

有一次我去东莞找了趟车友，看到他车贴的黑顶很帅，顺便也贴了个黑顶。

回来的高速上，不幸爆胎了。趁着这次事故，我把一直放在车库的gt装上车了，ce28n就顺便丢去翻新去了，结果装上车那一瞬间，我就后悔了。

没有对比就没有伤害，这套GT装车效果我实在难以接受。因为在高速爆胎，ce28n的轮子多少都有些内伤，也不打算再用了，翻新后不久，我把这两套轮毂全部低价卖了，计划再做新改变。

轮毂

吸取了gt乱搭毁所有的教训后，这次选择轮毂特别慎重，款式搭配很重要。GT装在其他车看起来还OK，也许没缘分，跟我的车很不搭。所以网上找寻对比了很久，我还特意去下载了CAR++的软件，真的是太方便了，当你不知道选什么款式的时候，尽情各种搭配尝试，很快我就找到了这款，于是收了这套t7r。

上车效果给了我很大惊喜。

波子鱼眼塔顶

也是从这个时候开始，我越来越不再满足于现状，博德用的是原厂塔顶，为了有更好的操控和更好的视觉效果，我换了波子鱼眼塔顶。

倾角套件

加装了波子塔顶，调整倾角是很多追求完美姿态者的必经之路。

我选择的是GOMZ倾角套件，它能通过调整螺母改变拉杆长度来调节倾角，调教也方便。

经过多次调试再调试后，现在整部车的姿态我很满意，用的是40的扁平胎，所以更低了。

好看是好看，就是会刮到叶子板。当天晚上我和啊贤上了趟广州，刮着上，真的是一路刮着到广州。

千辛万苦到广州，在网红打卡点必须留下我的脚印。

玩腻了姿态大倾角了，虽然本身就不大，然后，拉小倾角。

做回一点点自己的风格。

刹车升级

有次在路上因为刹车不力，也许这是日系车的通病吧，差点酿成大祸，回来立刻就升级了AP刹车。

刹车这玩意真是要命的，像那种小作坊或者不知道来路的刹车，可要慎买！即使用原厂刹车卡钳换套好点的皮跟盘也行。基于安全考虑，我选择了ap pro5000+，开始也考虑过brembo，开过朋友的车，脚感偏后，不是我喜欢的feel。这套ap pro5000+重量比原厂轻了很多，而且以昂克赛拉的刹车总泵去推这套刹车完全没有问题，初段脚感很棒，脚搭上去就有，非常线性的刹车，现在踩刹车就一个字：爽！