![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2020-02-15发布
我是江淮ievs4的车主，能量回收我一直设置成最高，优点就是控制好距离都不用踩刹车，节省电量，缺点就是拖拽感比较强，多数坐过我的车的都感觉不适应，说感觉像在开船一样，这是不是纯电车的通病？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
电动邦：「EVRI续航测试」城市续航321km，高速续航214km，江淮iEVS4测试
前往页
2020-02-15发布
我是江淮ievs4的车主，能量回收我一直设置成最高，优点就是控制好距离都不用踩刹车，节省电量，缺点就是拖拽感比较强，多数坐过我的车的都感觉不适应，说感觉像在开船一样，这是不是纯电车的通病？
电动邦：「EVRI续航测试」城市续航321km，高速续航214km，江淮iEVS4测试