君生我未生，我生君已老：昂科旗和汉兰达注定会有一场“畸形恋”

按理说，拿一个定位中大型SUV的昂科旗和中型SUV的汉兰达做对比有些以大欺小，可毕竟汉兰达是七座SUV中的佼佼者，同为七座布局的昂科旗如果不跟汉兰达较量一番似乎不太合业内的“规矩”。但即便是越级打击，昂科旗想要撼动汉兰达在国内市场的位置也不是件容易的事。

别克昂科旗

不管是“产能不足”还是经销商的小聪明吧，在过去的两年甚至更长的时间里汉兰达都以一个月均八千台左右的销量形象示人，最高不过一万台、最低也有六千台。因此可以说汉兰达的成功并不是靠变态的高销量，而是细水长流的销量稳定，就如同一些生意人——买卖本可以更好、但每天就卖一定的量，早卖完早收摊回家。所以汉兰达除了固有销量表现外还有一定的销量潜力，这也是包括锐界、大指挥官等一众同级车所不具备的。

丰田汉兰达

严格意义上来说昂科旗的正式上市销售还未开始，我们就拿比其更低一级别的昂科威来做纵向参考。昂科威在10月份总计销量11284台，同样做跨级对标的它和奇骏、CR-V、途观等车型相比还有着不小的差距，因此别克这一品牌属于畅销品牌中的边缘品牌，通俗来说就是“比上不足、比下有余”。这还是主销车型昂科威的销量表现，更高级别的昂科旗相对来说也会小众化些，因此它和本田日产这些主流品牌相比的销量差距会更明显——当然这其中也包括丰田。

别克昂科旗

别克昂科旗

其实作为一个后来者，昂科旗在硬性条件上是绝对不输汉兰达的，就比如它2860mm的轴距相比汉兰达2790mm的轴距，再比如237匹的马力相比汉兰达220匹的马力，更别说内饰及配置部分了，汉兰达一向都是短板。然而昂科旗却有一个较为尴尬的情况，那就是定价：它的起售价定在了29.99万，虽然入门车型就是七座布局，可在汉兰达23.98万的起售价面前两个座椅的优势就显得有些苍白无力了。

别克昂科旗

别克昂科旗

别克昂科旗

别克昂科旗

别克昂科旗

这是别克的真实定价意图吗？显然不是，按照上汽通用的惯例，旗下主流车型优惠个五六万后才是真正意义上的指导价。如此一来七座布局的昂科旗和五座布局的汉兰达售价方面就相差无几了，同时还有内饰与配置上的差异，昂科旗本来胜券在握。可这一胜券怕也只能停留在“本来”了：别克主流车型从原价上市到大幅度优惠差不多需要半年有余的周期，等到昂科旗开始亲民的时候汉兰达也并没有闲着——它该换代了。

别克昂科旗

别克昂科旗

别克昂科旗

据悉，全新汉兰达在外观、内饰、配置以及动力方面均有不同程度升级，就拿现款车型的内饰和动力短板来说：全新车型内饰将更换为大面积的皮革与软触材质覆盖，悬浮式中控屏达到了12.3英寸，同时匹配实用的物理按键；动力部分虽然依旧搭载2.0T发动机，可其动力输出一跃达240马力，更是匹配了8速手自一体变速箱。而且作为一款换代车型，其也会搭载更多迎合时下潮流的配置。

全新汉兰达

届时，昂科旗刚刚展现出来的性价比优势也就荡然无存。你说到时候汉兰达作为一个刚上市车型也没优惠？不妨细想想汉兰达什么时候是靠优惠来促进销量增长的了？它不加价就已经烧高香了！一款大优惠的车卖不过一款加价还要等的车，倒是有几分讽刺的意味……