理想要是能出一台纯电L6就好了

增程经济吗？高速其实还好，毕竟高速能耗高，纯电充电也要小2块，以7元每升油算，我的特斯拉也划到4升油每百公里。但是市区就不一样了，能耗大幅度降低，能用电谁会用油？如果有家充几乎等于不要钱。再加上，增程车型还要每年多花几百块钱机油机滤… 增程看上去续航无焦虑，其实要想清楚用车工况。 现在充电桩越来越密集，增程补能优势逐步式微。如果不是高频次、长距离出行，增程的体验并不好，短短的纯电里程无疑增加了你日常充电的频次。 纵览目前25万级新能源SUV，第一把交椅还是特斯拉Model Y，其次就是理想L6，再后就是智界R7。 理想是最懂人性的车企，产品定位相当精准。 理想是从使用场景出发做产品，产品不堆参数，为用户考虑相对全面。不像很多厂商参数很唬人，用车体验却很一般。 吸取了MEGA折戟经验（对于理想是折戟，销量其实已经很好），理想大力气补“低能耗”和“快速充”短板。加快高速5C超充建设，优先布局刚需场景，和中石化合作占据优势补能点位，补能战略非常清晰。优化纯电产品外形，低风阻系数换低能耗（比如i8，水滴型低风阻设计，侧面类小MEGA） AI理想，理想不是研发投入最高的车企，但智能驾驶、智能座舱这方面理想投入占比高，效果也是很好，口碑已经是第一梯队。 理想出了25万级别纯电，慕孝相信有机会吃掉一大块特斯拉Model Y家用需求的客户，如果特斯拉Model Y不降价，大概率勉强维持2开头月销。