混动不咋地，还是纯电最靠谱！ 最近论坛里总能看到关于混动的讨论，说实话，以前我也纠结过这个技术路线，但自从去年换了睿蓝7，算是彻底被纯电的纯粹感征服了。那些说混动是过渡方案的，我举双手赞成——多一套内燃机系统意味着更复杂的结构、更高的维护成本，而纯电就像智能手机取代功能机一样，是真正一步到位的选择。就拿我这台睿蓝7来说，605公里的CLTC续航，实测能跑到565公里左右，重庆的山路、杭州的早高峰、零下5℃的北京郊区全试过，表显续航从来没虚过。朋友开的某款增程车，标称1200公里综合续航，结果冬天一开暖风，实际纯电续航直接对半砍，油电切换时发动机噪音还特别突兀，哪像我这车全程安静顺滑。 当初选睿蓝7，最打动我的其实是“不妥协”。15万价位能买到后驱+五连杆悬挂的纯电SUV，市面上真没第二家。180kW电机一脚下去，6.8秒破百的推背感比我家那台老思域强多了，关键是后驱布局让车尾特别灵活，山路过弯时轮胎死死咬住地面，方向盘指哪打哪的感觉特别上头。上个月带同事跑山，他开着一台前驱混动SUV，弯道里明显感觉推头，下车后盯着我的睿蓝7直嘀咕：“这操控不像电车啊！” 配置方面更是把性价比玩明白了。15.4英寸中控屏配龙鹰一号芯片，操作流畅度和语音响应速度比某些用8155芯片的车还快；AR-HUD能把导航箭头直接“贴”在路上，雨天开车再也不用低头看屏幕。最让我安心的是电池安全，73%的高强度钢车身加上蜂窝防撞结构，有次在高速上被追尾，后保险杠凹了但电池包纹丝不动，交警都夸这车结实，哦对了好像天津的一个公安局就是同款车，之前还在新闻里看到过。至于续航焦虑？我每周通勤200公里，充一次电管够，快充40分钟能从30%补到80%，比混动加油确实慢点，但想想省下的油费和保养费，这点时间成本根本不叫事。 像睿蓝7这样，用纯粹的电驱逻辑和扎实的续航能力，真正的把出行变成一种享受。