奇瑞你听听市场声音，et改款听个劝

2月几百台，3月还没出细节销量，但估计et 也是1000以下。 4月底肯定是上2025两驱增程了，价格和配置 你就按照这个来，你先稳二季度三个月一万台 的交车好不好？ 首先别再搞四五个以上的版本了，现在市场哪 里有一个车型十几个sku的？一般3-4个，就 算增程和纯电分开的，加一块也不超8个，你 动不动一台车十多个sku，消费者不是人人都 是懂车帝，都有那个时间成本去学习你们的技 术和产品。还没了解呢一看13个配置直接不 看了，隔壁理想阿维塔乐道小鹏都不过才3-4 个，就同样是传统车企的byd和吉利也搞不出 10个来啊，主流消费者当然选择产品学习成本 更低的车型。 然后，既然你奇瑞喊了也要坚定加入第一梯队 智驾的口号，入门版别再搞什么非智驾的，哪 怕算力两位数，起步就得是高速智驾版。战略 要反应到产品上，不然你叫用户怎么感知？画 饼也要给甜头的啊 考虑悬架和发动机要小幅减配，你就这样定价 后驱增程pro,1798,重点配置：高速智驾，仿 皮座椅绒布顶棚（限时升级为真皮麂皮），主 驾8向副驾零重力标配，15扬无散射体，19寸 轮毂可选21，前排通风加热后排啥也没有，无 电动吧台，电遮阳帘标配，国轩35度 后驱增程max，1968，重点配置：猎鹰700， 真皮座椅麂皮顶配，主驾8+腰托副驾零重力， 23扬，19寸可选21寸，前排通风加热按摩后排 电4向和加热，电动吧台，国轩35度，可选装 空簧 后驱增程ultra，2158，重点配置：猎鹰700, 真皮麂皮，前排座椅满配后排电动和加热，23 扬，21寸标配，电动吧台，国轩42度（或者更 大)，空簧标配 这样高速智驾版起步的et起售价就能和es拉 开距离，又能不亏钱又有理由支撑，同时后驱 三个sku分别命名pro，max,ultra与四驱版的 max,ultra,premium对应，显得四驱多一格 更高贵且有道理。 已经观望很久了，也算求求你们奇瑞给用户 一点push，我也想下单，产品真挺好了，就在 pm,bm,cm这些营销环节永远拖后腿。这次 整的像样点，哪怕不预售也官方出消息预热一下行吗？