2024款-红旗国雅

亮点配置:

3.0T V6版

增加配置(46.0万):

4.0T V8版

红旗金葵花国雅

蝶椰

红旗国雅的内饰也太好看了吧！

这个车要是能80个的话，我估计买的人会很多。但是也比不上二手的二手价格60个我必须干上贷款也干

一丝不苟糯米mr9

懂车帝小天62

国产劳斯莱斯，红旗国雅，压迫感太强了

高级云朵0QD

那么好的一款车拿来浪费了这销量看着人都急

红旗国雅不比劳斯莱斯好看？

开始好像想跟78s 抢市场结果定迈巴赫的价格想抢宾利跟迈巴赫的市场定位就错了，刚上公布价格我就说这销量肯定不行。品牌力很多人还是不认可的，认红旗这个品牌但是溢价肯定没有这么高，开始定位7到90万抢78S市场肯定可以，还可以抢尊界S800的销量，结果自命不凡，扶不起来的啊斗。看得这么的很着急。等很多人一说看你就不是目标客户群体，真是那个群体的人也不傻，都是衡量综合价值的，真希望红旗有一天醒悟过来，把BBA这些所谓的豪车打压一下。可惜唉[我想静静][我想静静][我想静静]

真希望红旗认清楚现实打压下BBA

这么好的车这种销量看得都生气定位出了问题

在刚刚过去的11月份，极氪9X以均价50万加的价格拿下8000+的销量，着实让我这个红旗的拥趸感到震撼和羡慕。纵观汽车市场，无论在哪个国家或地区，一个好的产品从来就不缺乏关注和追捧。我们一方面要肯定竞争对手对市场敏锐的洞察力和对消费者喜好的深度拿捏，一方面也要反思红旗为什么缺乏这种优秀产品的规划和设计。过去几年，红旗产品取得了一定的成绩，但更多的仅仅是销量上的提升，自身品牌溢价能力并没有显著增强，目前在售产品更多的是中低端的走量车型，哪怕5系产品月销10万+，中长期来看只会对红旗的品牌价值造成不可逆转的伤害。占领市场通常有两种方式，一种是价格足够低，通过降本让利提升产品销量；一种是产品力足够高，以高质量的用户体验征服市场，红旗目前的产品偏偏走了一条中间路线，导致市场反响平平，品牌逐渐中庸化，这对致力于打造中国豪车第一品牌的红旗来说绝对是一个消极信号。我们对市场的剧烈变化反应迟钝，对外观设计和技术发展应用缺乏前瞻性研判，对消费者的认知和喜好缺乏深度理解，这些方面已经远远落后于同行，不要说是行业的引领者，即便是作为追随者，我们目前也玩的不明不白。红旗品牌的未来如何，这几年产品的布局和规划是关键，仅从一个汽车爱好者的角度向红旗品牌做如下建议：
1. 降低中低端车型生产比例
大幅削减或完全砍掉eqm5和hs3系列车型，把低端资源转移到奔腾；优化5系和6系现有设计，提升产品质量，作为红旗品牌的守门员，价格主要涵盖17-25万区间。
2. 增加中高端车型占比。
重新设计、规划7和9系列产品，丰富产品线。价格主要涵盖30-50万区间，用优秀的产品设计和用户体验提升产品价值，抢先鸿蒙和极氪的市场份额。
3. 重新定位和设计天工系列产品。
天工现有的设计和定位必须完全推倒重来，否则没有一点机会。用25-40万区间的价格和定位，同蔚小理，小米，特斯拉的纯电产品竞争。

让人格与脑门一同闪亮

从极氪9X热销来看红旗产品规划的缺陷

今天逛车展刚好撞见红旗国雅实车，这浅薄荷绿配色是真显质感，尤其对开门打开的瞬间，气场直接拉满——内饰那圈浅色皮质看着就软乎，轮毂上的红旗标还会转，细节是真顶。
旁边还停了台红黑配色的，不过还是这台浅绿更戳我审美，感觉比图片上看着大气多了，属于是现场看了就挪不动脚的款~

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被国雅“雅”到了

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红旗金葵花国雅

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(3.0T / 4.0T)

3.0T

4.0T

操控

前置四驱

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