已定25星纪元ET增程四驱MAX

预算在20W以内落地的非纯电四驱新能源四驱车型本就不多，从去年的猛龙、瑶光CDM、风云T10、唐DMP看到今年的传祺S7、星纪元ET，横纵对比后最终咬牙定了肉埋在饭里的ET。加选了家人喜欢的新出的颜色，要6000个毛爷爷，肉疼；现在纠结要不要给它整个车衣（全车透明车衣／下半身透明车衣+上黑顶／仅上黑顶），真是连锁效应一环扣一环……车友有推荐的店和价格吗？ 话说有重庆车友群吗？求拉。 另外，试驾时有些建议也提提： 1. 能量回收增加一个比舒适模式更轻柔一半的回收力度，现在最低的回收力度在松开电门后依然能感受到明显拖拽感；或者把回收方式从现在的松电门立即介入改成松电门后在3S内逐渐介入，让回收力度在限定时间内从0缓慢爬升至设定力度，这样就不会有明显拖拽感了。 2. 油门踏板的下踩力度偏大，跑长途这么用力踩多半脚会酸软，可以把下踩力度再降低30-50%。 3. 按喇叭的手感极差，又硬又硌手，这个好像无解。 4. 仪表屏左侧有传感器存在大黑边确实不如对称式看的爽快，建议在后续车型上改改吧，这及以前的车型只有车主自己去适应接受了，还好我能接受。 5. 车机虽然流畅度还不错，但总感觉界面和操作逻辑性不强，都2025了，某界谋利的车机逻辑和设定看也该看会了吧，再或者弄点好用的外挂实体按键吧，之前出的那个实体按键莫不是拍脑袋拍出来的，不考虑使用场景及细节该骂。 当然，值得表扬的也不少，看了这么多款车，坐上去新车感觉异味极小的就ET、CDM、S7；同样用的双层夹胶玻璃设定，ET的窗玻璃明显更厚实；再者发动机和电池容量都是里面的佼佼者；最后就是底盘用料双插臂+五连杆+大量铝合金+前后通风盘+六活塞，属实这个价位里的第一梯队（S7全铁疙瘩底盘+还没上市就已经出现羊角明显生锈的现象加速了我对它的淘汰）。另外星动巴台功能也不错，没经历过在重庆大车面对普遍小车位加坡坡坎坎靠边停车时通常需要主从副下或副从主下的境遇真可能体会不到它的好，还有就是这台车的设定非常照顾主副驾感受，把该堆的料和功能都往主副驾上放了（竞品有的车则偏向于后排舒适设定），这点正和我意。 我个人并不在意智驾、空悬，各综取舍，最终定格在25款星纪元ET增程四驱MAX。