5tops高速完全够用，城区才需要bev特征融合，mcts路径规划才用很高算力，车道保持和自适应巡航就是个特征识别的事儿，根本用不上什么算力，而且说实话现阶段那些所谓高端智驾的识别能力一样不行，所以都是一样的，在正常的高速路面放松让它开，要是有修路和路面大车很多的情况，不要犹豫直接接管，现阶段除了特斯拉的FSD什么智驾都不好使

8155座舱芯片加地平线征程3智驾芯，三年前的老轱辘棒子组合，5tops算力，没有智驾能力。而CDc魔毯悬架只有顶配有，花架子舒适性配置多。215纯电续航实际跑160㎞。整体价格虚高，四个月后淘汰的产品，首款车测试市场反应，专坑不懂车的老百姓。要买只能买未上市的激光雷达版本

比亚迪要说水平那只能说一般。这个吗你可以理解为没有水平。就当没有智驾的车子开

好笑的是天天宣传智驾还叫智驾版。 结果来了个连人家零头都没有的5t算力芯片， 还只有5个摄像头，其中4个相当于是360的 被骂惨的笛子，还有个前三目，全车十几个摄像头，84t起步。 长安这是哪里来的迷之自信？迷之智驾，这营销部门是对手派来的吧 估计不宣传智驾可能还有点销量，这样一搞2000都是一关了

只有五颗摄像头，自己搜一下，其它品牌所有能高速领航的入门智驾，至少10颗摄像头以上，她是独一份，不知道咋用廉价这么少硬件搞的高速领航，不太靠谱

虽说笛子的智驾不咋地，但是起步也有80以上的算力，这玩意就5算力，所以你说呢

13万要啥智驾。自驾就行。。

256tops 算力都车做视觉智驾尚且不成熟，这个只有 5tops，属于淘汰芯片，有智驾也劝你别用，当噱头吧

5tops等于没有，你敢用他智驾你是这个

这个智驾等于基本没有，跟别家基础的L2差不多，还是要看激光雷达板

看小米su7了么 还是自己开稳当 别的都白扯

还是自己开好，智驾就当个装饰，再高端的智驾都会出问题，关键还是车子本身的乘坐和行驶

这车基本上等于没有智驾，只有传统的l2和泊车，那个高速领航看看就好。

小米出事告诉大家智驾这东西还是需要再成熟成熟，宁愿成本低点也不要智驾的噱头

小米的事告诫大家，视觉智驾不靠谱，还是有靠激光雷达安全些