每个企业在不同的发展阶段，不同的时代背景下，应该有不同的打法。 在时代变革很快的期间，应该聚焦力量，往一个点死命打，击破了、站稳了以后再打下一个。比如说，比亚迪，当初瞄准的“新能源”一个点，现在站得何止稳稳的？比如说小鹏，现在在智驾，何止是“还不错”？在时代平稳期间，可以考虑“从点到面”，不断地去投细分领域的产品，吃能吃掉的一切市场。 在时代发生变化的过程中，没能意识到“变化”，依然用平稳时期的目光去考虑变革本身，是很危险的。比如说，在变革期间，看似理想One火了，看似理想L9火了，看似问界M9火了，但它们的本质，并在于“这台车”上，它们的内涵在于理想抓住了奶爸，问界抓住了华为。错误地只看到了“车”，意图用“车”去打“车”，是徒然无功的事情---再去学它们的车，已经太晚了。 在这个期间到底应该做什么呢？ 幼儿园里喜欢玩一种游戏，就是抢凳子。全市场各个领域，交椅一共只有那么几把，运动的，智驾的，家庭的，商务的，经济型的，谁先坐下来占住一把，它就有资格去抢下一把，但有些人看到别人坐下了能抢到，想去复制它的模式，就等于把前面的人“翘起来”，抢它的位置---这很难对不对？ 省力的方式，应该是聚焦去抢下一把空椅子---比如说小米的出现，占住了“赛道”这把交椅的时候，我觉得其他人都傻了。 现在剩下来的空椅子，已经不多了。 如果坐不下来，要么就坐到大哥的怀里分一杯小小的羹，要么就没得坐，被游戏淘汰掉了。 抢凳子的过程是极其有意思的，在时代的变革当中，并不是谁的底蕴最多，谁就容易抢到，而是谁的目光毒辣，谁更容易抢---就比如说理想的奶爸型，而因为船越大、资金越重，亏损起来也越多，一旦“old money”因为自负的事情而没能抢到凳子，马上也会头破血流。 目前来看，传统品牌里，我认为在这场抢凳子的游戏里，表现得最好的是比亚迪、吉利，你们不要笑，不要笑说它们品牌多，浪费资源---实际上它们在营销、采购、产品线、工厂、供应链上的整合能力，比其他品牌来说，就是最好的。 新势力里做的最好的，是理想和小鹏。 奇瑞、零跑和赛力斯属于“曲线救国”，走了意外的、没有人走过的三条路，一条是出海，一条是“拥抱外面的斯特兰蒂斯”，一条是“拥抱自己人华为”。 其他试图“多生孩子好种树”的，没有掌握重点的，都是多不如精的案例。 产品出越多，失败的产品就越多。 出一台，失败一台。 放着好好的空凳子不要，非要去分别人的一点点点小蛋糕，捡了芝麻丢了西瓜。