二手车的江湖

谁能告诉我？二手车的江湖是什么？ 二手车江湖，宛如一座暗流涌动的隐秘武林。有刀光剑影的吵架，也有各种地域之间的忽悠，也有价格博弈的暗潮汹涌 车场里，仿若热闹的武林集市，吆喝声、询价声交织。买家们怀揣着各自的期待与谨慎，在车海间穿梭，如同初入江湖的新手，小心翼翼，生怕踏入价格陷阱；而卖家则巧舌如簧，像江湖中善于周旋的说客，极力展现车辆优点，试图说服买家。 在二手车交易的江湖里，车商们个个练就了火眼金睛，对各类车型的行情了如指掌。然而，总有一些“特殊选手”，让他们在收车时也会踌躇再三，甚至果断摇头拒绝。这些车究竟有着怎样的“魔力”，能让见多识广的二手车商望而却步，不敢收购呢？ 在我的收车里，我就会排除哈佛H6，或者大众POLO，因为这车别人收到手里就是赚钱，我收到手里就是赔钱，在所有收购车的世界里，这两个是排行第二，其他车不敢排第一。 当然我一个人不能代表所有人，我来列举一些在这个行业大多数人都一致认可的车型： 纳智捷：加油站忠实的伙伴 纳智捷所有的车，平均油耗都很高。怎么这么说：同款1.6的发动机，同样的路程，同样的路面，纳智捷1.6的发动机比现代、大众1.6排量的发动机要费油的多。尤其形容纳智捷大7 SUV堪称二手车市场的“传奇车型”，它凭借超高的油耗，成功让自己在二手车商心中留下了深刻的“阴影”。“不是在加油，就是在去加油站的路上”，这句调侃的话生动地描绘了纳智捷大7 SUV的油耗情况。但是也有车商挣钱的，毕竟是少数人，纳智捷除了车便宜，也是少数顾客能接受的原因：四驱，在泥泞的道路上也是不打滑。 法系车：标志、雪铁龙之类的车 一值没法欣赏标志207跟307外观造型，审美跟中国人的差的很多。法系车在国内市场一直处于叫好不叫座的状态，消费者认可度不高。标致5008虽然产品力并不差，但市场销量平平。二手车商收车后，往往需要花费较长时间寻找买家，资金周转周期变长。而且，法系车的保值率普遍偏低，车商如果以较高价格收购，后期销售时很可能面临赔钱的风险。远的不说，就那雪铁龙C6来说，外观是“上桌第一个动筷”的选手。配置也很牛，1.8t+8AT，喝92号汽油，经济性能双优，保质率就是没有大众帕萨特、迈腾保值，这是啥原因呢？ 众泰系列的车：圆了很多人开豪车的梦 还有多少人记得众泰，它圆了多少人开豪车的梦。发展的鼻祖就是众泰T600中型SUV，比其他友商委婉的借鉴，众泰T600是直接照搬了奥迪Q5，甚至连尺寸都不带变的，众泰T600的前脸则是仿照了大众的途锐，正面大众味道，侧面奥迪的味道，整体车身很大气沉稳，非常符合当时中国人的审美。并且内饰也非常豪华精致，起售价却仅仅7.98万元，再次封神8万块，买其他品牌能买个啥，买合资品牌又能买个啥，而众泰满足你宽大有气场的奥迪Q5，它针对三四线城市，特别是农村乡镇，所以众泰T600的表现很好，发动机用的都是三菱或上汽的大品牌，但由于产能不行，当时一上市就卖爆了，甚至还要加价买，场面不亚于今年的小米SU7。压轴出现的众泰SR9上市时，凭借与保时捷Macan极为相似的外观，迅速吸引了大量关注，一时间风光无限。然而，好景不长，如今这款车在二手车市场却陷入了无人问津的尴尬境地。 韩系车：起亚K5，现代索8 起亚K5作为韩系中型车，曾经凭借时尚外观和不俗性能受到关注，但随着市场竞争加剧，韩系车技术优势不再明显，K5定位也不够清晰，导致产品力下滑，3年贬值率高达54%。现代索8也是一样的道理，但是小型车比如起亚K2跟起亚K3，也是经济实惠，普通消费者还是很认可的。 “没良心”的美系车 在汽车的世界里，可怜之车必有可恨之处，不能怪消费者不买某些合资车，不管是什么汽车品牌，产品力不行就活该被抛弃，市场也是不给这类车机会的。美国仗着战争的掠夺，石油价格也是非常便宜，所以美国的车企造车的时候很任性，油耗不是在车企的考虑范围之内。在中国界内，雪佛兰科鲁兹也是卖的非常棒，费油不说，动不动节温器就坏了，发动机直接闻着烧焦的味道。美系车出现的悍马之车，在山西、内蒙之地也是深受喜爱，毕竟车霸气威武。其它的车也不是很保值，比如凯迪拉克系列的车。 日系车也不是神车 以前流传一句：它能陪你风花雪月，也能让你东山再起！这是行业专业对霸道、酷路泽车的概括，说明了它保值，但是近几年国产越野车如雨后竹笋一样，不管是造型，动力还是油耗，也做了很大的进步，人们对于日系车没有以前那么痴迷了。毕竟日本工业历程也是发展了很多年，产品的技术也是处于前沿，随着我国工业的高速发展，我们也是进步非常大，有些车企也是处于世界领先。闲话少说，说说几款马自达系列的车，有些是叫好不叫卖。斯巴鲁的受众群体就是小，价格也高的离谱，最为重要的是：零件坏了，价格高的离谱，慢慢地消费者也不买账了。英菲尼迪、丰田卡罗拉、日产天籁，要么功能比较单一，卡罗拉不认可因为坐着不舒服。