简介：喜欢玩车，也喜欢测评车，虽然车就是一个代步工具，但也是男人第二个家。
鹭岛二手车教主
其实说这话的时候，我怕被揍，但是现在试驾车都是店里的销售顾问去陪客人试驾，试驾的路线也是固定的，一般不会在车轮马流的人群中做危险的动作。很多人为了安全，不会让做危险的动作的。现在的试驾车也可以购买。以前的试驾车，确实无法购买。原因你懂的
一台太，一个故事 说一下奥迪Q5，故事是那么美好，一手车，4万多公里，这样的车，在哪能寻找到？ 有时候缘分就是那么巧，缘分让我相遇，让车跟我相遇遇到了你
燃油车与纯电车：全面对比与深度剖析 在汽车行业蓬勃发展的当下，燃油车与纯电车成为市场两大主角，深刻影响着人们的出行选择。两者在多个维度存在显著差异，下面将从动力系统、续航能力、能源补给、使用成本、环保性能、驾驶体验以及市场保值率等方面展开深入对比，为大家购车决策提供全面参考。 动力系统：传统机械与现代电动的碰撞 燃油车动力系统由发动机、变速箱等核心部件构成。发动机通过燃烧汽油或柴油产生热能，再转化为机械能驱动车辆。不同类型发动机如自然吸气、涡轮增压各有特点，自然吸气发动机动力输出线性、稳定，涡轮增压发动机在中高转速下能提供强大动力。变速箱则负责匹配发动机转速与车轮转速，常见手动、自动变速箱，自动变速箱又分AT、CVT、双离合等类型，各有优劣，像AT变速箱可靠性高，CVT变速箱换挡平顺，双离合变速箱传动效率高。 纯电车采用电动机作为动力源，搭配电池组为电机供电。电动机将电能直接转化为机械能，结构相比燃油车发动机简单很多，没有复杂的机械传动部件。动力输出特性与燃油车发动机截然不同，电动机可瞬间输出最大扭矩，起步加速迅猛，没有燃油车换挡时的顿挫感，驾驶感受流畅、直接，能让驾驶者迅速获得强大动力。 续航能力：成熟稳定与突破瓶颈的较量 燃油车油箱容量一般在40 - 80升左右，以常见家用车百公里油耗7 - 10升计算，加满油续航里程可达500 - 1000公里，续航能力强大稳定，长途出行无需频繁加油，车主基本不用担心续航焦虑，规划行程更自由。 纯电车续航里程受电池容量、能量密度、车辆能耗等因素制约。目前市场主流纯电车续航里程在300 - 600公里之间，部分高端车型能达到700 - 800公里。但实际使用中，续航里程会受多种因素影响，如驾驶习惯、路况、气候条件等。高速行驶、频繁急加速急减速会增加能耗，缩短续航；低温环境下，电池性能下降，续航里程大幅缩水，冬天开暖风或夏天开空调，也会消耗大量电能，减少续航。 能源补给：便捷高效与快速发展的差异 燃油车加油便捷，加油站遍布城市、乡村及高速公路沿线，无论身处何地，都能轻松找到加油站。加油时间短，几分钟就能加满油继续上路，对赶时间的车主十分友好，几乎不影响出行效率。 纯电车充电方式有慢充、快充和换电。慢充使用家用充电桩或公共慢充桩，功率较低，充满电需6 - 8小时甚至更长，适合夜间或长时间停车时充电；快充功率较高，能在半小时左右将电量从低水平充至80%左右，但对充电设备和电池要求高，且部分地区快充桩数量有限；换电模式是直接更换车辆电池，几分钟即可完成，但目前换电站建设成本高，数量较少，普及度低。整体来看，纯电车充电设施在不断完善，但相比加油站数量和分布范围，仍有较大差距，尤其是偏远地区和老旧小区，充电便利性不足。 使用成本：短期与长期的经济考量 燃油车主要使用成本是燃油费用和保养费用。油价受国际市场影响波动较大，按当前92号汽油每升7 - 8元计算，家用车每月行驶1500 - 2000公里，油费支出在1000 - 1500元左右。保养方面，小保养如更换机油、机滤等，每次费用300 - 500元，大保养涉及更换火花塞、变速箱油等，费用1000 - 2000元不等，保养周期一般为5000 - 10000公里。此外，还有保险费、停车费等其他费用。 纯电车电费成本低，使用家用充电桩，每度电0.5 - 0.6元，百公里电耗15 - 20度，行驶100公里电费仅7 - 12元；使用公共充电桩，每度电1 - 2元，百公里电费15 - 40元。保养方面，纯电车没有发动机保养项目，主要检查电池、电机、电控系统等，保养周期长，费用低，每次保养200 - 300元左右。不过，纯电车保险费用通常比同价位燃油车高，部分车型电池衰减到一定程度后更换成本高，这也是需要考虑的长期成本。 环保性能：绿色出行与环境污染的对比 燃油车燃烧化石燃料过程中会排放大量尾气，包含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等污染物，是大气污染主要来源之一，加剧雾霾天气，危害人体健康，同时排放二氧化碳等温室气体，对全球气候变化产生负面影响。 纯电车在行驶过程中几乎零排放，不产生尾气污染物，从源头上减少对环境的污染。但从全生命周期看，纯电车生产环节尤其是电池制造，会消耗大量能源并产生一定污染；废旧电池回收处理若不当，也会造成环境污染和资源浪费，因此需完善电池回收体系，确保资源循环利用和环境友好。 驾驶体验：静谧舒适与传统操控的区别 燃油车发动机运转和机械部件工作会产生一定噪音和振动，车内噪音水平相对较高，尤其是高速行驶时，发动机轰鸣声、风噪、胎噪等会影响驾乘舒适性。动力输出需发动机达到一定转速，加速过程有一定延迟，换挡时可能有顿挫感，驾驶体验受变速箱性能和驾驶习惯影响较大。 这是不是营销，只是给大家的提供的参考
燃油车技术成熟、市场认可度高，二手车保值率相对稳定。在二手车市场，车龄、里程数、车况相近情况下，燃油车保值率一般比纯电车高。一些知名品牌和经典车型，保值率表现更为出色，消费者购买二手车时，更倾向选择燃油车。 纯电车发展时间短，技术更新换代快，电池衰减、续航里程缩水、新车频繁降价等因素导致二手车保值率较低。尤其是一些小众品牌或早期车型，保值率甚至低于50%，消费者购买纯电车后再出售，往往面临较大贬值损失。不过，随着技术进步和市场成熟，头部品牌纯电车保值率呈上升趋势。
最近跟很多客户也在聊聊纯电车，毕竟国家的政策现在对新能源扶持力度很大。那咱们就说说纯电车的痛点难点： 纯电车充电痛点：价格与速度的双重困扰 在环保理念日益深入人心以及汽车技术不断革新的今天，纯电车凭借其零排放、低噪音等优势，逐渐在汽车市场中占据了一席之地。然而，当下纯电车却面临着诸多用户的抱怨，其中充电费用高和充电速度慢成为了最为突出的两大痛点，严重制约着纯电车的进一步普及。 纯电车充电费用较高，让不少用户感到压力。尽管在家使用慢充，利用夜间低谷电价，每度电成本可能低至 0.3 - 0.5 元，看起来比加油划算许多。但实际生活场景中，并非所有用户都具备在家慢充的条件。当用户依赖公共充电桩时，情况就大不相同。公共充电桩的收费，除了基础电费，还包含一定比例的服务费。在一些繁华地段或热门区域，综合下来每度电的价格可能高达 1.5 - 2 元。对于一些续航里程在 400 - 500 公里，百公里电耗 15 - 20 度的纯电车而言，充满一次电的费用甚至直逼同级别燃油车加满一箱油的花费，这使得纯电车在使用成本上的优势大打折扣，让不少用户觉得“用不起”。 充电速度慢同样是纯电车用户难以忍受的问题。燃油车加油，通常几分钟就能完成，极大地节省了时间成本，车主可以快速重新上路。反观纯电车，即使是使用快充桩，将电量从 20%充至 80%，也往往需要 30 - 60 分钟。若是慢充，时间更是长达 6 - 8 小时甚至更久。这样的充电时长，对于赶时间出行、临时需要用车的用户来说，无疑是一场噩梦。在高速公路服务区，节假日出行高峰时，充电车位供不应求，排队等待充电的时间可能比充电本身还要长，严重影响出行效率，让用户陷入无尽的焦虑与无奈之中。 造成这些问题的原因是多方面的。从成本角度来看，充电桩的建设成本较高，包括设备采购、场地租赁、安装调试以及后期维护等，这些费用都需要通过收取充电费用来逐步回收，从而导致了较高的收费。在技术层面，目前电池技术的发展仍存在瓶颈，虽然快充技术在不断进步，但过快的充电速度容易引发电池过热、寿命缩短等问题，为了保障电池安全和使用寿命，充电速度难以实现质的飞跃。 解决纯电车充电的这些痛点，需要政府、企业等多方共同努力。政府可以加大对充电桩建设的补贴力度，鼓励更多社会资本参与，降低建设成本，从而降低充电费用。企业则应持续加大研发投入，突破电池技术瓶颈，提升充电速度，同时优化充电桩布局，提高充电设施的覆盖率和使用效率。只有这样，才能让纯电车摆脱充电困扰，真正成为广大消费者出行的理想选择 。
莎亚比亚、柏拉图、耶稣求求你，救救各位车企，别内卷了。内卷影响着其他人，就是不影响我们买车人。突然让我想起最近电影哪吒2里的歌，天雷滚滚我好怕怕……那嚣张气焰。扯的有点远了，回归正题：亲人们呐！那就今天说说奥迪A3L，记住：不是A3，屁股后面还带着“L”呢。 唠一唠：各位看官，走过路过，千万别错了，一支穿云箭，千军万马来相见，来个穿云箭，咱们给你秒了。 2022年5月的车，那是奥迪A3L么，关键是个人一手车，贼拉地哥特绿，要想生活过的去，头顶一片绿😆😆开个玩笑，马路上跑的不是白的就是白的，咱们得与众不同一点，颜色也是漂亮的说不成了，车况也是没啥说的。优点呀！也是很多很多，一是贼拉拉地有面子；二是开着也特别省心。 首先咱们咱们说说：那四个环环比五个环环差一个环，那家伙往哪一站，气质一下子就显示出来了，开出去那档次牛逼克拉斯。无论你行走在那个江湖上，城市里或者农村里，白天遇见各位熟悉的亲朋好友，别人心里一想：“硬硬一硬硬，皮鞋👞+眼镜👓，片儿川了，这人开的是奥迪呀、奥迪呐，挺厉害的！👍👍”有时候自己就感觉倍儿有面子，自己心里也老得劲儿了。 再来拉一拉省心这方面的问题，奥迪的品质那是有口皆碑的，以前奥迪烧机油，现在直接把那点缺点改了，不改中国人收拾呢，所以综合来说，奥迪车也省心的很，这A3L也不例外呀。只要你正常保养，她不会跟你闹病的，记住：及时保养到位！这就像咱们家养了几个孩子，有个听话的宝宝，不瞎折腾你，咱们心里：得意地笑。那日子过的舒服滴不要不要啦！ 配置：豪华运动型顶配，双边电动运动座椅，内饰氛围灯，自适应巡航，全液晶仪表美的不要不要啦
柳工铲车820C：性能卓越，用途广泛 在工程机械的广阔领域中，柳工铲车820C凭借其出色的性能和广泛的用途，成为众多工程建设项目的得力助手。无论是在建筑工地、港口码头，还是在矿山开采、物流仓储等场所，柳工820C铲车都能展现出其独特的优势，高效完成各项任务。 一、卓越性能 （一）动力强劲 柳工铲车820C搭载了性能强劲的发动机，为设备提供了稳定而充沛的动力来源。以常见的配置为例，其配备的发动机额定功率可达62.5kW ，转速为2200r/min。该发动机采用先进的技术和设计理念，具备高效节能的特点，同时扭矩储备系数高，这使得铲车在面对各种复杂工况时，都能轻松应对，无论是重载物料的装卸，还是在崎岖不平的路面行驶，都能保持稳定的动力输出，确保作业的高效进行。 （二）坚固耐用 1. 刚性结构设计：柳工820C铲车采用了坚固的刚性结构，整个车架和动臂都经过精心设计和优化。高强度的钢材以及合理的结构布局，使得设备在承受巨大压力和冲击力时，依然能够保持稳定的性能，不易发生变形或损坏。这种坚固耐用的设计理念，大大提高了铲车的使用寿命，减少了设备的维修频率和成本，为用户带来了长期稳定的使用体验。 2. 高强度动臂：动臂作为铲车工作装置的关键部件，其性能直接影响到作业的效率和质量。柳工820C铲车的动臂采用高强度材料制造，具有出色的耐用性和抗疲劳性能。在实际作业中，动臂能够轻松应对各种高强度的作业任务，无论是频繁的举升、下降操作，还是在恶劣的工作环境下，都能可靠地运行，为铲车的高效作业提供了有力保障。 （三）灵活稳定 1. 小巧灵活的车身：柳工820C铲车整机操作重量为6400kg±300kg，整机长度6275mm ，整机宽度2202mm，整机高度2865mm 。这种小巧的车身设计，使得铲车在狭窄的空间内也能自由穿梭，如在室内仓库、狭窄的施工场地等环境中，都能灵活作业，不受空间限制。同时，较小的转弯半径也进一步提高了铲车的灵活性，外侧轮中心线最小转弯半径≤4347±50mm，转弯半径 - 铲斗外侧≤4979±50mm，即使在复杂的场地条件下，也能轻松完成转向操作。 2. 良好的稳定性：尽管车身小巧，但柳工820C铲车在稳定性方面表现出色。其轴距达到了2310mm，轮距为1520mm，合理的轴距和轮距设计，使得铲车在作业过程中能够保持良好的平衡，不易发生侧翻等危险情况。此外，铲车还采用了先进的悬挂系统和配重设计，进一步增强了其在各种工况下的稳定性，无论是在平坦的路面还是在起伏不平的场地，都能确保作业的安全和高效。 （四）高效作业 1. 出色的装卸性能：柳工820C铲车的铲斗容量为0.6 - 1.5m³（标准斗容为1.2m³ ），额定载重量为2000kg，能够满足大多数物料的装卸需求。在卸载性能方面，卸载高度（卸载角度为45°）可达2904mm ，卸载距离（卸载角度为45°）为833mm ，收斗角大，这使得铲车在卸载物料时更加高效，能够快速将物料卸载到指定位置，提高了作业效率。 2. 快速的工作装置动作：铲车的工作装置动作时间三项和为9.4s，包括动臂提升、下降和铲斗翻转等动作都能快速响应，操作人员能够轻松地控制铲车完成各种复杂的作业任务，大大缩短了作业周期，提高了工作效率。 （五）舒适安全 1. 舒适的驾驶环境：柳工820C铲车配备了超大空间、极低噪声的全视野驾驶室，为驾驶员提供了一个舒适、安全的作业环境。驾驶室采用了防尘、隔音、隔热、减震、防紫外线辐射的设计，有效减少了外界环境对驾驶员的影响，让驾驶员在长时间作业过程中也能保持良好的状态。此外，驾驶室还可选配冷暖空调，操作更加舒适，专业技术制造的压模成型优质沙发座椅，进一步提高了驾驶员的乘坐舒适性。 2. 完善的安全配置：在安全方面，柳工820C铲车配备了后视仪及后退报警系统，保证了驾驶员的后视野及作业安全，有效避免了在倒车过程中发生碰撞事故。同时，设备还采用了可靠的制动系统和紧急制动装置，确保在紧急情况下能够迅速停车，保障人员和设备的安全。此外，坚固的车身结构和防护装置也为驾驶员提供了全方位的安全保护。 （六）先进配置 1. 液压系统：采用双泵合流转向优先的液压系统，该系统具有低热、节能、动作快捷的特点。在作业过程中，液压系统能够为铲车的工作装置提供稳定而强大的动力支持，确保动臂、铲斗等部件的动作精准、流畅，同时也提高了设备的能源利用效率，降低了能耗。 2. 传动系统：国内知名品牌设计和制造的高可靠、高强度储备的变速箱和驱动桥，保证了设备的传动效率和稳定性。变速箱具有多个档位，能够根据不同的作业工况和行驶速度进行合理切换，提供了良好的动力匹配。驱动桥则采用了加强型设计，能够承受更大的扭矩和冲击力，确保铲车在各种恶劣路况
提问奥迪Q5L漂亮还是她漂亮，对比对比
24年3月上牌，Q5L，45豪华动感，6600公里，试驾车退役，新车状态
22年奥迪A3 Spb 35TFSl豪华运动型，配置到顶，一手实表1万公里，女士一手车，原版车况，少许补漆[庆祝]，需要的私聊
当速度激情邂逅浪漫柔情，生活的精彩加倍绽放。灵动炫酷的奥迪座驾，随时伴你驰骋天地，释放自由本性；精致的鲜花礼盒搭配可爱玩偶，为生活点缀温馨与甜蜜 。无论是逐梦远方，还是享受当下的小确幸，都让美好一路相随。
🌹 女神节专属福利，邂逅春日浪漫🌹 3月8日，福清华奥奥迪邀您共赴一场春日花艺之约！ 🌸 活动内容：插花沙龙 🌸 活动时间：3月8日14:30 快来报名，开启属于您的女神节浪漫时光吧！ 商家现在越来越会做宣传了，插一把花，品味一下生活，多好！
提问二手车车商，哪款车，克着呢？从来都是赔，没赚过。
谁能告诉我？二手车的江湖是什么？ 二手车江湖，宛如一座暗流涌动的隐秘武林。有刀光剑影的吵架，也有各种地域之间的忽悠，也有价格博弈的暗潮汹涌 车场里，仿若热闹的武林集市，吆喝声、询价声交织。买家们怀揣着各自的期待与谨慎，在车海间穿梭，如同初入江湖的新手，小心翼翼，生怕踏入价格陷阱；而卖家则巧舌如簧，像江湖中善于周旋的说客，极力展现车辆优点，试图说服买家。 在二手车交易的江湖里，车商们个个练就了火眼金睛，对各类车型的行情了如指掌。然而，总有一些“特殊选手”，让他们在收车时也会踌躇再三，甚至果断摇头拒绝。这些车究竟有着怎样的“魔力”，能让见多识广的二手车商望而却步，不敢收购呢？ 在我的收车里，我就会排除哈佛H6，或者大众POLO，因为这车别人收到手里就是赚钱，我收到手里就是赔钱，在所有收购车的世界里，这两个是排行第二，其他车不敢排第一。 当然我一个人不能代表所有人，我来列举一些在这个行业大多数人都一致认可的车型： 纳智捷：加油站忠实的伙伴 纳智捷所有的车，平均油耗都很高。怎么这么说：同款1.6的发动机，同样的路程，同样的路面，纳智捷1.6的发动机比现代、大众1.6排量的发动机要费油的多。尤其形容纳智捷大7 SUV堪称二手车市场的“传奇车型”，它凭借超高的油耗，成功让自己在二手车商心中留下了深刻的“阴影”。“不是在加油，就是在去加油站的路上”，这句调侃的话生动地描绘了纳智捷大7 SUV的油耗情况。但是也有车商挣钱的，毕竟是少数人，纳智捷除了车便宜，也是少数顾客能接受的原因：四驱，在泥泞的道路上也是不打滑。 法系车：标志、雪铁龙之类的车 一值没法欣赏标志207跟307外观造型，审美跟中国人的差的很多。法系车在国内市场一直处于叫好不叫座的状态，消费者认可度不高。标致5008虽然产品力并不差，但市场销量平平。二手车商收车后，往往需要花费较长时间寻找买家，资金周转周期变长。而且，法系车的保值率普遍偏低，车商如果以较高价格收购，后期销售时很可能面临赔钱的风险。远的不说，就那雪铁龙C6来说，外观是“上桌第一个动筷”的选手。配置也很牛，1.8t+8AT，喝92号汽油，经济性能双优，保质率就是没有大众帕萨特、迈腾保值，这是啥原因呢？ 众泰系列的车：圆了很多人开豪车的梦 还有多少人记得众泰，它圆了多少人开豪车的梦。发展的鼻祖就是众泰T600中型SUV，比其他友商委婉的借鉴，众泰T600是直接照搬了奥迪Q5，甚至连尺寸都不带变的，众泰T600的前脸则是仿照了大众的途锐，正面大众味道，侧面奥迪的味道，整体车身很大气沉稳，非常符合当时中国人的审美。并且内饰也非常豪华精致，起售价却仅仅7.98万元，再次封神8万块，买其他品牌能买个啥，买合资品牌又能买个啥，而众泰满足你宽大有气场的奥迪Q5，它针对三四线城市，特别是农村乡镇，所以众泰T600的表现很好，发动机用的都是三菱或上汽的大品牌，但由于产能不行，当时一上市就卖爆了，甚至还要加价买，场面不亚于今年的小米SU7。压轴出现的众泰SR9上市时，凭借与保时捷Macan极为相似的外观，迅速吸引了大量关注，一时间风光无限。然而，好景不长，如今这款车在二手车市场却陷入了无人问津的尴尬境地。 韩系车：起亚K5，现代索8 起亚K5作为韩系中型车，曾经凭借时尚外观和不俗性能受到关注，但随着市场竞争加剧，韩系车技术优势不再明显，K5定位也不够清晰，导致产品力下滑，3年贬值率高达54%。现代索8也是一样的道理，但是小型车比如起亚K2跟起亚K3，也是经济实惠，普通消费者还是很认可的。 “没良心”的美系车 在汽车的世界里，可怜之车必有可恨之处，不能怪消费者不买某些合资车，不管是什么汽车品牌，产品力不行就活该被抛弃，市场也是不给这类车机会的。美国仗着战争的掠夺，石油价格也是非常便宜，所以美国的车企造车的时候很任性，油耗不是在车企的考虑范围之内。在中国界内，雪佛兰科鲁兹也是卖的非常棒，费油不说，动不动节温器就坏了，发动机直接闻着烧焦的味道。美系车出现的悍马之车，在山西、内蒙之地也是深受喜爱，毕竟车霸气威武。其它的车也不是很保值，比如凯迪拉克系列的车。 日系车也不是神车 以前流传一句：它能陪你风花雪月，也能让你东山再起！这是行业专业对霸道、酷路泽车的概括，说明了它保值，但是近几年国产越野车如雨后竹笋一样，不管是造型，动力还是油耗，也做了很大的进步，人们对于日系车没有以前那么痴迷了。毕竟日本工业历程也是发展了很多年，产品的技术也是处于前沿，随着我国工业的高速发展，我们也是进步非常大，有些车企也是处于世界领先。闲话少说，说说几款马自达系列的车，有些是叫好不叫卖。斯巴鲁的受众群体就是小，价格也高的离谱，最为重要的是：零件坏了，价格高的离谱，慢慢地消费者也不买账了。英菲尼迪、丰田卡罗拉、日产天籁，要么功能比较单一，卡罗拉不认可因为坐着不舒服。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
