特斯拉今天官宣 FSD（完全自动驾驶）中国版正式落地，版本 2024.45.32.12，主要是四大核心功能： - 城市道路自动驶入匝道； - 信号灯识别转向； - 智能变道； - 无导航自主选路 [用户需求]。 特斯拉 FSD 入华对整个智驾行业肯定是有积极意义的，继续发挥鲶鱼效应。 但， FSD 在国内 6.4 万的定价，是「技术溢价」还是「市场门槛」？ 要知道，这个价格这几乎是一辆国产入门电车的价格。 另外，虽然 FSD 的定价远超国内头部玩家（如小鹏 NGP、华为 ADS），但功能尚未完全适配中国复杂路况（如环岛、电瓶车密集场景 ）。 FSD 入华总结起来有两点： 一是加速智驾「军备竞赛」。 二是，高价可能成为普及阻碍。尤其是在今天「全民智驾」大背景下，国内有不少玩家已经将高速 NOA 进行了标配，而特斯拉的 EPA 还要收费 3.2 万。[笑cry] 参考美国市场，FSD 渗透率不足 20%，而中国用户对性价比更敏感。 短期看，特斯拉可以通过品牌力收割高端用户。 长期看，自主品牌通过数据闭环和算法迭代能将这个差距缩小。 6.4 万不仅是产品定价，更是特斯拉对「完全自动驾驶」技术话语权的标榜。 不过，智驾终将回归用户体验的本质——能否让用户为「未来潜力」买单，而非为「期货功能」付费。 这场智能驾驶的「全面战争」，胜负或许不在价格，而在谁能率先将「功能炫技」转化为「场景刚需」。 FSD 入华，是智能驾驶的「成人礼」，也是市场洗牌的催化剂。 最后，你愿意为特斯拉的「科技信仰」支付多少溢价？[doge]