硬派外观：延续山海T1方盒子造型，大尺寸进气格栅搭配圆LED大灯，车尾外挂备胎+竖状尾灯，线条平直，大轮眉、高离地间隙，越野感拉满。 内饰方面也是采用了家族化设计，有几个升级的亮点，中控屏下增加了1排实体按键，这个对于我们日常驾驶非常方便我觉得特别好，还有副驾前面增加了一个拉手，我们出去玩走些烂路使用率也非常高，内饰基本上能摸到的地方都是软的，这个还是很不错的，前后排都是双层夹胶玻璃，风噪也会比旅行者小一点。 自由者空间个人觉得比旅行者还要大，后排座椅也全部放到纯平，4区版本后排也是纯平的没有凸起，这个也是比较让我满意的点。 「动力组合」 1.5t的车型动力相对来说响应会慢些，瞬间地板油的情况会出现1-2秒的迟滞，2.0t的响应非常快，瞬间爆发力非常强，有一点点推背感，这边预算足的情况还是推荐2.0t的车型。驾驶感受会好一点，底盘调校方面路感还是比较清晰的，虽然比不上轿车的反馈，但是这种方盒子造型的车有这样清晰的路感还是很意外的。 「关于越野」 自由者这种车觉对达不到纯种硬派越野的效果，如果你喜欢重度越野可以直接不考虑！这个车的4区 7+xwd全地形模式已经在旅行者车上实验的很成功了，觉得能满足我们大部分轻越野的地形，雪地，泥地脱困，也会比不同四驱强的多，个人认为自由者是介于suv和硬派越野之间的车型，偶尔露营和跑跑山路是绝对没问题的！