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带了颗粒捕捉器的45版本马力降低了7匹。颗粒捕捉器有堵塞风险，如果堵塞会导致油耗暴增。不过奥迪的颗粒捕捉器安装在三元催化后面，离发动机很近，排气温度很高，堵塞风险不大。目前没怎么听说有奥迪颗粒捕捉器堵塞的。正常使用的话，有没有颗粒捕捉器对油耗没什么明显影响。 45版本的底盘是奥迪S4同款运动底盘，比40版本更低更硬，所以45版本操控更好，驾驶体验更好，这代45版本的操控甚至强过宝马3系，在34C里面基本属于降维打击（毕竟用了S4的装备，有点作弊）。 40版本就是标准舒适底盘，更软更高，坐着舒服点，但是操控性能肯定差点意思了。 用我对象的话说，45版本的车，过减速带的感觉跟骑自行车过减速带一样，噔噔两下
评论发表于02-06卧槽，大佬，说的很细致感谢
回复发表于02-06客气 另外40版本有个特例，那个RS套件燃速型也是运动底盘，跟45版本一样的
@梦灬迷离：卧槽，大佬，说的很细致感谢
回复发表于02-06
再就是网上说这个A4轮胎扁平比不是很好，可以换轮胎吗？推荐换扁平比多少的？ 会有啥影响吗？
评论发表于02-06a4 19寸35扁平比的胎确实容易鼓包爆胎，18寸40胎会好点
回复发表于02-0635扁平比的胎需要更高的胎压。 按照车门标签打，前2.9bar后2.6bar，日常使用基本不会出现鼓包，爆胎的问题，过坑过坎只要不是太大的坑和坎，也没问题。遇到肉眼可见的又大又深的坑，减速通过。 不过高胎压的问题就是，操控好，运动性强，但是整车更颠，胎噪大，不耐磨。 45的车就是偏向驾驶者的车，一切取悦驾驶员，主要是面向差点预算上S4，但又想体验性能车，还得兼顾一点家用空间的车主，一台入门买菜级性能车。
回复发表于02-06
45是四驱的，拐弯什么的底盘都比较稳，动力也足，但是座椅偏运动，就是开始就时间久了累，野马大黄蜂这种的可以去参考，里面碳纤维内饰确实好看，40的你家用的话动力也够用，我是预算不足买的40豪华，我要预算足肯定上45
评论发表于02-06手里有30就直接上45 要不就40豪华或星夜
评论发表于02-06颗粒捕捉器相当于口罩，如果堵了开起来动力下降油耗上升，45底盘矮一截，而且更硬，看个人喜好吧
评论发表于02-06
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