四年的汉EV电池续航这样属于正常吗？

大神们进来看看 比亚迪偷电！

2025年2月26号接的车，过了二三天车子启动挂不了档位。跑4S店去把电池电源拔掉，全车断电后。这个问题解决了。解决完这个问题的第二天，车子又出现新故障吗？辅助驾驶不能使用。车子开一路，仪表盘一直不停的在跳出来双手接管方向盘之仪表全部故障码跳出来。第二天车子启动后正常了。开了二天后，辅助驾驶不能使用故障灯又全部亮起。第三天又跑4S店来检修。完了告诉我模块有可能模块有问题。之后拆了副驾边条检查模块不在这里。又问了一下师傅，师傅说模块大概在扶手台底下。结果扶手台整个拆掉后。没有找到模块。之后又说，在中控台，或是在后备箱。我不知道我的车，还要经历多少的拆拆装装才能解决掉这个辅助驾驶功能不可用的。故障。前前后后我在比亚迪王朝网买过三辆车，第一辆比亚迪汉DM，没有出现过这种事情。第二辆比亚迪唐冠军版版也没有。现在就是这辆24款汉EV荣耀版天神之眼。

这个定价让我想起了比亚迪汉千山翠版 估计上市价格下探四五万就比较适合了， 尤其唐L，价格跟小米yu7竞争了，虽然产品定位不同，但是也有一定的敏感性。

汉唐L来了，这个价格你会买吗？

这就是11个气囊的汉吗

你下一辆还是比亚迪吗？

大灯质量差

2020四驱款，标称最高363千瓦。这是零上几度地板电加速情况，别相信比亚迪虚标功率，汉L必然更甚！

2025汉ev605，两周大灯就坏了

粉转黑，只需买一辆比亚迪。开了一年多，去年这时候还605可以续航460以上，现在开到三百多公里就见底，确实垃圾。

看到销量暴跌我就放心了，自作自受，作为一个产品都不做长远考虑和发展规划，不值得同情

你byd有本事就定这价格。

跑完不晓得能不能到多少

跑出来很吉利的数字

这个二手多少买合适，想换台电车

买的2020款汉EV，3年多使用下来，基本每年不超3万公里，个人用车，谈一谈3年多用车感受，1、轮胎不耐磨，一年多就要换胎。2、避震不行，1年多换轮胎发现避震漏油。3、2年内主驾门把手按钮不回弹，安全带扣已换新。4，后备箱电动门关门声音不对，维修后，声音小了，还是有点不顺畅的噪音，好像哪卡住了。5、表续航605，实际冬天不开空调，就挡风最小档除雾，高速加市区路面，基本只能跑280到300不到点，4S 店检测说电池正常。6、车机时不时启动时黑屏，隔几分钟后才会开机，黑屏不影响驾驶，也就随他了。7、4S店管理混乱，原先被一辆面包车撞了右后门加后叶子板，车头撞了护栏，维修后叫人开回来，发现一个车4个色，空了后隔1段多月找4S店发现换地方，去新4s店说要找原来的，互相推脱，新4S店说维修重新喷漆6000多，具体多少忘记，隔一年后，又发现维修地方破了个洞，车漆现在维修地方波浪造型，有褪色，后门上方黑色装饰板上都是油漆，用药水洗过后开始发白，找新4儿子店说找老的，老的变汽修店说不是他们弄的，互相推诿。7中控异响，每天上车后要敲下中控台。8、方向盘自动偏右，不影响使用。

汉EV车主真实反馈：优缺点全解析 最近收集了一些汉EV车主的反馈，附上了一些照片，和大家分享一下。 优点： 颜值高：汉EV的外观设计非常沉稳内敛，不张扬。 内饰舒适：内饰中规中矩，触感舒适。 配置丰富：具备较高的智能化功能。 空间宽敞：车内空间表现良好，符合B+级车身尺寸。 续航无忧：纯电模式满足日常通勤，HEV模式适合长途出行。 动力强劲：隔音效果好，静谧性强，音响音质悦耳。 油电切换平顺：无顿挫感。 滤震表现好：颠簸路面滤震表现良好，车身稳健，高速行驶游刃有余（等待OTA升级云辇C）。 缺点： A柱视野受影响：转弯时A柱影响视野，转弯半径较大。 车钥匙按键生硬：遥控距离很短。 馈电动力受限：馈电行驶时动力小幅受限。 无线充电慢：手机无线充电速度慢，手机发热严重。 发动机噪音：发动机介入行驶时车身伴有微震（高速行驶时可忽略），引擎声可闻，驾驶质感逊于纯电。（介意者务必在纯电和馈电HEV状态下进行对比试驾） 续航与充电： 市区纯电通勤：约140公里自动开启HEV混动模式，强制EV可行驶约160-170公里，纯电续航达成率80%+。 高速公路纯电续航：未做准确测算，馈电油耗7.8升/百公里。 充电时间：电量25%→100%，快充近50分钟，慢充近5小时。 ️ 底盘与悬挂： 底盘平整度好：车身底部平整度很好，底盘为铝合金悬架系统，前麦弗逊后三连杆（三连杆中两条铝合金、一条铸铁）。车主非专业人士，底盘构造不做评价，单就用车体验而言，这套底盘给出的驾乘质感还可以。 有任何关于买车用车的问题都可以来讨论哦！！！

动不动的隔三差五的跳出来，辅助功能不可用。来4S店要拆扶手台的。