智驾刚需就选r7

不要高阶智驾，ET就够用了，还便宜，选智驾上R7

是这么个道理，然而R7想要爆款也不是那么容易。 不管两驱还是四驱，增程还是纯电，预算20以内一般不会考虑R7；20-30有小康和力帆守门；30以上主力车选国产新能源的就少很多了，理智一点应该是先留一辆燃油（国产15以上，合资25以上），后面再增购一辆20左右的新能源，但这个预算水平的人往往会咬咬牙选择直接上一辆40以上的合资燃油（现在很多都带轻混，市区油耗也还行）。 说实话除了一线城市和车企当地之外，普通二三线城市路上刨除掉出租、滴滴之类的营运车辆，再刨除企业名下车辆（不少是买来抵成本减税的），纯个人家用的新能源车比例并不高。 其实要不是家里老爷子去年换了辆瑶光400T，媳妇还有辆不到2万公里的1.5L轿车扔在老丈人那边，我就干脆上虎8L顶配求稳妥了，ET真的是太大了，但不得不说电车是真的香，我已经开始发愁过年不得不开着老爷子那辆顶头的瑶光回老家这件事了。

同价格，同配置比

差九万了，差啥配置，这个版本就是车机比两驱Pro好点，多了个ads基础，

你得看价格啊，r7普通版的智驾没啥用的，增程两驱智驾29万，而et四驱智驾25万，再算上半年后et大概率会掉两万然后稳定下来，r7大概率不会降价，还得算上买华为智驾的一万块，同样智驾款中间差价在7万，这还没算上两驱跟四驱的区别。总结来说，同样是智驾，华为智驾比et智驾贵了大概八万

对应ET增程两驱PRO+