圈主的意思是，在过涵洞等容易积水的地方时候，一开始用的是电驱动，过涉水路面过到一半的时候电池没电了，就要发动机来提供动力和给电池充电，用电驱动的时候发动机如果不启动，这时突然启动，不就相当于带启停功能的车在涉水路面再次启动了么

这套混合系统ecvt没有变速箱， 用p2电机代替变速箱拉转速， 纯电时候发动机和太阳轮解藕实现纯电行驶， 动力请求大的时候发动机和太阳轮连接实现混合动力，p1电机负责充电并且始终让电机保持一半左右， 纯电行驶到电池剩一半，不管你有没有动力请求 发动机都会介入。给电池充电 多余的能量传给p2驱动，1 一滴油都不会浪费。至于涉水进气跟燃油车一样，电池方面官方宣称测试阶段浸泡在 高腐蚀液体里超过了一周时间，比国家要求的标准高了几倍，至于信不信看你自己了。

这个油电混动的技术路线，发动机随时启动随时停止，这种工况就相当于自动启停了。这样看来，过去认为频繁启动伤发动机的想法真是错了

看上去这个问题不好回答，实际自动启停功能并不是发动机不工作，只是变速箱不传动而已。且在车主说明书上明确了在极端天气请关闭自动启停功能，就像你上自动洗车机一样 跟混动与纯电无关你都能想到，工程师不会想不到，当你觉得你是聪明人时，别人也是聪明人

混动版本没有启停功能，这款车实际来说没有纯电行驶功能，电机只是辅助省油。

我的理解比较浅薄，大点油把发动机拉起来不就行了。

这套动力系统，福特和丰田共同持持股开发的，网上查一下丰田第五代油电混合原理，就有答案了

啊，你这个问题有点不好回答

你没有注意到纯电一段时间发动机启动介入的声音吗？把动力提示打开你就知道现在是纯电还是混合动力了。纯电时候就是不开发动机的。然后你为什么要涉水？纯电都不敢往水深的地方开。。。

发动机停机

你的智商只能搭配自行车